Ispezione

1. VERIFICARE IL GIOCO DELLA FRIZIONE MAGNETICA

(a) Posizionare il comparatore sul mozzo della frizione magnetica.

(b) Collegare il cavo positivo della batteria al terminale 1 del connettore della frizione magnetica e il cavo negativo al cavo di massa. Attivare e disattivare la frizione magnetica e misurare il gioco.

Gioco standard: da 0,35 a 0,60 mm (da 0,014 a 0,024 in.)

Se il valore misurato non rientra nell'intervallo standard, rimuovere il mozzo della frizione magnetica e regolarlo con le rondelle della frizione magnetica.

AVVISO: La regolazione può essere eseguita con non più di 3 rondelle della frizione magnetica.

2. VERIFICARE L'OLIO DEL COMPRESSORE

(a) Quando si sostituisce il compressore e la frizione magnetica con uno nuovo, dopo aver rimosso gradualmente il gas refrigerante dalla valvola di servizio, scaricare la seguente quantità di olio dal nuovo compressore e dalla frizione magnetica prima dell'installazione.

Standard: (Capacità d'olio nel nuovo compressore e nella frizione magnetica: 225 + 15 cc (7,6 + 0,5 fl.oz.)) - (Quantità d'olio residua nel compressore e nella frizione magnetica rimossi) = (Quantità d'olio da scaricare in fase di sostituzione)

AVVISO:

• Quando si verifica il livello d'olio del compressore, osservare le precauzioni relative alla rimozione/installazione del refrigeratore.
• Poiché nelle tubazioni del veicolo rimane dell'olio del compressore, se un nuovo compressore e una nuova frizione magnetica vengono installati senza rimuovere parte dell'olio presente, la quantità d'olio diventa eccessiva, impedendo lo scambio termico nel circuito del refrigerante e causando un guasto del refrigerante.
• Se la quantità di olio residuo nel compressore e nella frizione magnetica rimossi è troppo piccola, controllare se vi sono perdite di olio.
• Assicurarsi di utilizzare ND-OIL 8 come olio per compressore.

3. CONTROLLARE IL COMPRESSORE E LA FRIZIONE MAGNETICA

(a) Scollegare il connettore dal compressore e dalla frizione elettromagnetica.

(b) Scollegare il connettore dalla frizione elettromagnetica.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

Se la resistenza non è conforme al valore specificato, sostituire il compressore e la frizione magnetica.

4. CONTROLLARE LA FRIZIONE MAGNETICA

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

(b) Quando il terminale A1 del connettore è collegato al terminale positivo (+) della batteria, verificare che si verifichino i seguenti eventi: 1) si sente il rumore di funzionamento della frizione elettromagnetica, e 2) il mozzo e il rotore della frizione elettromagnetica si bloccano.

Se il risultato non è conforme al valore specificato, sostituire la frizione magnetica.