Ispezione

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INIETTORE DEL CARBURANTE

(a) Ispezionare la resistenza dell'iniettore.

(1) Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.

Resistenza standard

Se la resistenza non è quella specificata, sostituire l'iniettore.

(b) Ispezionare il volume di iniezione.

ATTENZIONE: Questa prova comporta l'uso di carburante ad alta pressione e di elettricità. Adottare ogni precauzione per la manipolazione sicura di carburante ed elettricità. Eseguire questa prova in un'area sicura ed evitare scintille o fiamme. Non fumare.

(1) Installare il connettore del tubo del carburante sull'SST (tubo flessibile), quindi collegare il connettore del tubo al tubo del carburante (lato veicolo).

SST 09268-31011 (09268-41500, 90467- 13001, 95336-08070)

(2) Installare l'O-ring sul gruppo iniettore del carburante.

(3) Collegare l'SST (adattatore e tubo flessibile) all'iniettore e tenere l'iniettore e il raccordo con l'SST (morsetto).

SST 09268-31011 (90467-13001, 95336- 08070), 09268-41140, 09268-41400

(4) Inserire l'iniettore nel cilindro graduato.

ATTENZIONE: Installare un tubo in vinile idoneo sull'iniettore per contenere lo spruzzo di benzina.

(5) Azionare la pompa del carburante (vedere pagina FU-7).

(6) Collegare l'SST (cavo) all'iniettore e alla batteria per 15 secondi, quindi misurare il volume di iniezione con il cilindro graduato.

Eseguire la prova su ciascun iniettore 2 o 3 volte.

SST 09842-30080

Volume: da 84 a 100 cm3 (da 5.1 a 6.0 in³) in 15 secondi

Differenza tra ciascun iniettore: 16 cm3 (0.98 in³) o meno

Se il volume di iniezione non corrisponde al valore specificato, sostituire l'iniettore.

(c) Verificare la presenza di perdite.

(1) Nella condizione sopra descritta, scollegare i puntali di prova dell'SST (cavo) dalla batteria e verificare la presenza di perdite di carburante dall'iniettore.

Gocciolamento: 1 goccia o meno in 16 minuti