Contrôle

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE INJECTEUR DE CARBURANT

(a) Contrôler la résistance de l'injecteur.

(1) À l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes.

Résistance standard

Si la résistance ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez l'injecteur.

(b) Contrôler le débit d'injection.

ATTENTION : Ce contrôle implique du carburant sous haute pression et de l'électricité. Prendre toutes les précautions nécessaires pour la manipulation sûre du carburant et de l'électricité. Effectuer ce contrôle dans une zone sûre et éviter toute étincelle ou flamme. Ne pas fumer.

(1) Installer le raccord de tube de carburant sur le SST (flexible), puis raccorder le raccord de tube à la conduite de carburant (côté véhicule).

SST 09268-31011 (09268-41500, 90467-13001, 95336-08070)

(2) Installer le joint torique sur l'ensemble injecteur de carburant.

(3) Raccorder le SST (adaptateur et flexible) à l'injecteur, et maintenir l'injecteur et le raccord avec le SST (collier).

SST 09268-31011 (90467-13001, 95336- 08070), 09268-41140, 09268-41400

(4) Placer l'injecteur dans l'éprouvette graduée.

ATTENTION : Installer un tube vinyle adapté sur l'injecteur afin de contenir la projection d'essence.

(5) Actionner la pompe à carburant (voir page FU-7).

(6) Raccorder le SST (fil) à l'injecteur et à la batterie pendant 15 secondes, puis mesurer le volume injecté à l'aide de l'éprouvette graduée.

Tester chaque injecteur 2 ou 3 fois.

SST 09842-30080

Volume : 84 à 100 cm3 (5,1 à 6,0 po³) en 15 secondes

Écart entre chaque injecteur : 16 cm3 (0,98 po³) ou moins

Si le volume injecté ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'injecteur.

(c) Contrôler l'étanchéité.

(1) Dans l'état décrit ci-dessus, déconnecter les pointes de touche du SST (fil) de la batterie, puis contrôler l'absence de fuite de carburant au niveau de l'injecteur.

Fuite de carburant : 1 goutte ou moins en 16 minutes