Prüfung

1. EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Den Widerstand des Einspritzventils prüfen.

(1) Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Anschlüssen.

Sollwiderstand

Weicht der Widerstand vom Sollwert ab, das Einspritzventil ersetzen.

(b) Die Einspritzmenge prüfen.

WARNUNG: Diese Prüfung betrifft Kraftstoff unter hohem Druck und elektrischen Strom. Alle Vorsichtsmaßnahmen für den sicheren Umgang mit Kraftstoff und Elektrizität beachten. Diese Prüfung in einem sicheren Bereich durchführen und Funken oder offene Flammen vermeiden. Nicht rauchen.

(1) Den Rohrverbinder an den SST (Schlauch) anschließen und dann den Rohrverbinder an die Kraftstoffleitung (Fahrzeugseite) anschließen.

SST 09268-31011 (09268-41500, 90467-13001, 95336-08070)

(2) Den O-Ring an der Einspritzventil-Baugruppe montieren.

(3) SST (Adapter und Schlauch) an den Injektor anschließen und den Injektor und das Anschlussstück mit dem SST (Klemme) festhalten.

SST 09268-31011 (90467-13001, 95336- 08070), 09268-41140, 09268-41400

(4) Den Injektor in den Messzylinder stellen.

WARNUNG: Einen geeigneten Vinylschlauch an das Einspritzventil anschließen, um den Kraftstoffsprühstrahl aufzufangen.

(5) Kraftstoffpumpe betätigen (siehe Seite FU-7).

(6) SST (Kabel) an den Injektor und die Batterie anschließen, 15 Sekunden lang einspritzen lassen und die Einspritzmenge mit dem Messzylinder messen.

Jeden Injektor 2- bis 3-mal prüfen.

SST 09842-30080

Menge: 84 bis 100 cm³ (5.1 bis 6.0 cu in.) in 15 Sekunden

Differenz zwischen den einzelnen Injektoren: 16 cm³ (0.98 cu in.) oder weniger

Weicht die Einspritzmenge von den Vorgaben ab, den Injektor ersetzen.

(c) Auf Undichtigkeit prüfen.

(1) Im oben beschriebenen Zustand die Prüfsonden des SST (Kabel) von der Batterie trennen und den Injektor auf Kraftstoffaustritt prüfen.

Kraftstofftropfen: höchstens 1 Tropfen in 16 Minuten