La funzione di protezione antibloccaggio si attiva durante il funzionamento del portellone posteriore elettrico

DESCRIZIONE

• Può essere causato da un portellone posteriore non correttamente montato, da un sensore di contatto difettoso o da un sensore di impulsi difettoso.
• L'ECU del portellone posteriore elettrico attiva il motore del portellone per aprire / chiudere il portellone posteriore elettrico, controllandone così il funzionamento. Per il rilevamento di bloccaggi e corpi estranei, il sistema del portellone posteriore elettrico utilizza il sensore di impulsi integrato nell'unità di azionamento del portellone posteriore elettrico e i 2 sensori di contatto installati rispettivamente su entrambi i lati del portellone posteriore.
• Quando uno dei sensori di contatto entra in contatto con un oggetto durante la chiusura del portellone posteriore, la resistenza del sensore di contatto cambia, il che viene monitorato dall'ECU del portellone posteriore elettrico. Se viene rilevata una variazione di resistenza, l'ECU la interpreta come un bloccaggio o un corpo estraneo nella direzione di movimento del portellone posteriore elettrico e inverte la rotazione del motore del portellone. I sensori di contatto operano solo durante la chiusura del portellone posteriore. Non operano durante l'apertura.
• Il sensore di impulsi rileva le variazioni della velocità di funzionamento del portellone posteriore mentre il portellone è in movimento. Quando il sensore rileva una variazione della velocità di funzionamento, cambia anche l'impulso emesso dal sensore, il che viene monitorato dall'ECU del portellone posteriore elettrico. Se viene rilevata una variazione dell'impulso, l'ECU la interpreta come un bloccaggio o un corpo estraneo nella direzione di movimento del portellone posteriore elettrico e inverte la rotazione del motore del portellone.
• Se un rilevamento di bloccaggio o corpo estraneo da parte dei sensori di contatto o del sensore di impulsi si verifica 2 o più volte consecutive e se il secondo o l'ultimo rilevamento avviene durante la chiusura, l'ECU del portellone posteriore elettrico annulla il funzionamento automatico del portellone posteriore e passa alla modalità di funzionamento manuale (non controllata elettricamente). Per ripristinare il normale funzionamento del sistema del portellone posteriore elettrico, eseguire una delle seguenti operazioni: chiudere manualmente completamente il portellone posteriore oppure premere di nuovo il comando satellite del portellone posteriore elettrico o l'interruttore di controllo del portellone posteriore elettrico (operazione di reset).

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

1 CONTROLLO DTC

1. 1
   Verificare la presenza del DTC B2222. Il DTC B2222 indica un malfunzionamento del sensore di impulsi.
2. 2
   Senza uscita di codici, procedere con A.
3. 3
   Con uscite di codice, procedere con B.

2 CONTROLLO VISIVO

1. Controllare la presenza di corpi estranei nell'area di funzionamento.

3 FUNZIONAMENTO MANUALE

1. Spegnere* l'interruttore principale della porta elettrica per individuare l'area in cui è stata attivata l'inversione di marcia.

* OFF è la condizione in cui la vernice arancione sulla parte superiore dell'interruttore non è visibile

Spostare manualmente il portellone posteriore, quindi verificare che non siano presenti ostacoli (resistenze aggiuntive) intorno all'area di inversione e che il portellone posteriore si muova regolarmente.

4 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE

1. Utilizzando il tester intelligente, verificare nella DATA LIST il corretto funzionamento del sensore di tocco SX del portellone posteriore elettrico.

OK (centralina del portellone posteriore elettrico):

5 ISPEZIONARE IL SENSORE DI CONTATTO PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO SINISTRO

Resistenza

6 CONTROLLARE IL CABLAGGIO (SENSORE DI CONTATTO PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO SINISTRO - ECU PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO)

1. 1
   Scollegare i connettori dell'interruttore P15 e dell'ECU P13.
2. 2
   Controllare la resistenza tra i connettori lato cablaggio.

Resistenza (controllare interruzione del circuito)

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO

7 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE

1. Utilizzando il tester intelligente, controllare la LISTA DATI per verificare il corretto funzionamento del sensore di contatto portellone posteriore elettrico destro

OK (centralina del portellone posteriore elettrico):

8 CONTROLLARE IL SENSORE DI CONTATTO PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO DESTRO

Resistenza

9 CONTROLLARE IL CABLAGGIO (SENSORE DI CONTATTO PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO DESTRO - ECU PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO)

1. 1
   Scollegare i connettori dell'interruttore P16 e dell'ECU P13.
2. 2
   Controllare la resistenza tra i connettori lato cablaggio.

Resistenza (controllare interruzione del circuito)

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO

10 ESEGUIRE LA PROVA ATTIVA CON IL TESTER INTELLIGENTE

1. Selezionare la PROVA ATTIVA e controllare che l'unità di azionamento del portellone posteriore elettrico funzioni.

SUGGERIMENTO: durante la PROVA ATTIVA, il tester intelligente invia un segnale all'ECU del portellone posteriore elettrico per azionare l'unità di azionamento.

Se l'unità di azionamento funziona, l'unità di azionamento stessa e il cablaggio tra l'unità di azionamento e l'ECU del portellone posteriore elettrico sono considerati funzionanti normalmente.

OK (centralina del portellone posteriore elettrico):

11 ISPEZIONARE L'UNITÀ DI AZIONAMENTO DEL PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO

1. 1
   Rimuovere l'unità.
2. 2
   Collegare il cavo positivo (+) della batteria al terminale 3 e il cavo negativo (-) della batteria al terminale 9.
3. 3
   Applicare la tensione della batteria ai terminali e controllare il funzionamento del motore.

OK

4. Controllare la resistenza dei terminali della frizione.

Resistenza

1. 1
   Reinstallare l'unità con il connettore collegato.

   

2. 2
   Controllare il segnale impulsivo del sensore di impulsi.
3. 3
   Utilizzando un oscilloscopio, controllare l'impulso generato quando la porta viene aperta e chiusa manualmente.

Riferimento

SUGGERIMENTO: un ciclo dell'impulso varia tra circa 10 e 20 msec in base alla velocità con cui si muove la porta scorrevole.

AVVISO: quando si scollega l'unità di azionamento, inizializzare il sistema del portellone posteriore elettrico

12 CONTROLLARE IL CABLAGGIO (UNITÀ DI AZIONAMENTO DEL PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO - ECU PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO)

1. 1
   Scollegare i connettori P12 dell'unità e P13 della centralina.
2. 2
   Controllare la resistenza tra i connettori lato cablaggio.

Resistenza (controllare interruzione del circuito)

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO