Malfunzionamento del circuito del sensore di classificazione occupante anteriore sinistro (B1780)

DESCRIZIONE

Il circuito del sensore di classificazione occupante anteriore sinistro è composto dall'ECU di rilevamento occupante e dal sensore di classificazione occupante anteriore sinistro.

Il codice DTC B1780 viene impostato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito del sensore di classificazione occupante anteriore sinistro.

N. DTC	Condizioni di rilevamento DTC	Aree di guasto
B1780	L'ECU di rilevamento occupante riceve un segnale di cortocircuito di linea, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a B+ nel circuito del sensore di classificazione occupante anteriore sinistro per 2 secondi Malfunzionamento sensore di classificazione occupante anteriore sinistro Malfunzionamento dell'ECU di rilevamento occupante	Sedile anteriore con gruppo telaio regolatore lato destro (sensore di classificazione occupante anteriore sinistro) Cavo sedile n. 1 Centralina rilevamento occupanti

NOTA:

• Quando durante la diagnosi del sistema di ritenuta supplementare viene rilevato il codice DTC B1650/32, eseguire la diagnosi del codice DTC B1780 del sistema di classificazione occupante.
• Utilizzare Techstream per verificare i codici DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti il codice DTC non può essere letto.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

• Se la diagnosi (ispezione del cablaggio) è difficile da eseguire, rimuovere i bulloni di installazione del gruppo sedile anteriore lato destro per osservare la superficie inferiore del cuscino del sedile.
• In questo caso, sostenere il sedile in modo che non cada. Tenere il sedile sollevato per un periodo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sostenere il sedile solo per il tempo necessario.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(b) Cancellare tutti i DTC memorizzati (vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(c) Portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK.

(d) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(e) Con Techstream, verificare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1780 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi codici DTC diversi dal B1780, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

NG

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente all'ECU di rilevamento occupante e al sensore di classificazione occupante anteriore sinistro.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE I CONNETTORI

OK

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Verificare che i connettori (lato ECU di rilevamento occupante e lato sensore di classificazione occupante anteriore sinistro) non siano danneggiati (vedere pagina ).

OK:

I connettori non sono deformati né danneggiati.

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (A B+)

(a) Scollegare i connettori dall'ECU di rilevamento occupante e dal sensore di classificazione occupante anteriore sinistro.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Misurare la tensione.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-1 (SGD1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
O4-7 (SIG1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
O4-11 (SVC1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CIRCUITO APERTO)

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Utilizzando fili di servizio, collegare O6-1 (SVC1) e O6-3 (SGD1), e collegare O6-2 (SIG1) e O6-3 (SGD1) del connettore C.

AVVISO:

Non inserire forzatamente i cavi di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

(d) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-7 (SIG1) - O4-1 (SGD1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
O4-11 (SVC1) - O4-1 (SGD1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare i fili di servizio dal connettore C.

(b) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-7 (SIG1) - O4-1 (SGD1)	Sempre	1 MΩ o superiore
O4-11 (SVC1) - O4-1 (SGD1)	Sempre	1 MΩ o superiore
O4-7 (SIG1) - O4-11 (SVC1)	Sempre	1 MΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (VERSO MASSA)

(a) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-1 (SGD1) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
O4-7 (SIG1) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
O4-11 (SVC1) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare i connettori all'ECU di rilevamento occupante e al sensore di classificazione occupante anteriore sinistro.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Cancellare tutti i DTC memorizzati (Vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(e) Portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK.

(f) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(g) Utilizzando Techstream, verificare la presenza di DTC nell'ECU di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1780 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi codici DTC diversi dal B1780, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUZIONE DELLA ECU DEL RILEVAMENTO OCCUPANTI

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire la centralina di rilevamento occupante (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire il controllo utilizzando componenti di un veicolo funzionante, quando possibile.

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Su Techstream viene visualizzato il messaggio "Zero Point Calibration is complete."

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Valore standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Cancellare tutti i DTC memorizzati nella memoria (vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(d) Portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK.

(e) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(f) Utilizzando Techstream, verificare la presenza di DTC nella centralina di rilevamento occupanti (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1780 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi codici DTC diversi dal B1780, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUIRE IL SEDILE ANTERIORE CON GRUPPO TELAIO REGOLATORE SX

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire il sedile anteriore con gruppo telaio regolatore SX (vedere pagina ).

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Su Techstream viene visualizzato il messaggio "Zero Point Calibration is complete."

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Valore standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NEXT

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE