Apertura nel circuito positivo di alimentazione della centralina di classificazione occupanti (B1794)

DESCRIZIONE

Il DTC B1794 viene impostato quando viene rilevato un malfunzionamento nell'ECU di rilevamento occupante.

N. DTC	Condizioni di rilevamento DTC	Aree di guasto
B1794	Malfunzionamento del circuito ECU di rilevamento occupante Malfunzionamento dell'ECU di rilevamento occupante L'ECU di rilevamento occupante riceve un segnale di corto circuito verso massa nel circuito dell'interruttore fibbia lato passeggero per 2 secondi	Cablaggio Centralina rilevamento occupanti

NOTA:

• Quando il DTC B1650/32 viene rilevato durante la diagnosi del sistema di ritenuta supplementare, eseguire la diagnosi del DTC B1794 del sistema di classificazione occupanti.
• Utilizzare Techstream per verificare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere letti.

SCHEMA ELETTRICOPROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Cancellare tutti i DTC memorizzati (vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(c) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 10 secondi.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Con Techstream, verificare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1794 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi da B1794, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente al gruppo sensore airbag e alla centralina di rilevamento occupante.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE I CONNETTORI

OK

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Verificare che i connettori (lato ECU di rilevamento occupante) non siano danneggiati (vedere pagina ).

OK:

I connettori non sono deformati né danneggiati.

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO (TENSIONE DI ALIMENTAZIONE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Scollegare il connettore O5 dall'ECU di rilevamento occupante.

(d) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O5-3 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
O5-1 (+B) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
O5-7 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O LA BATTERIA

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Collegare i connettori all'ECU di rilevamento occupante.

(d) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Cancellare tutti i DTC memorizzati (vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(g) Portare l'interruttore di accensione su OFF e attendere almeno 10 secondi.

(h) Portare l'interruttore di accensione su ON.

(i) Utilizzando Techstream, verificare la presenza di DTC nell'ECU di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1794 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi da B1794, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUZIONE DELLA ECU DEL RILEVAMENTO OCCUPANTI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire la centralina di rilevamento occupante (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire il controllo utilizzando componenti di un veicolo funzionante, quando possibile.

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Su Techstream viene visualizzato il messaggio "Zero Point Calibration is complete."

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NEXT

FINE