Malfunzionamento del circuito dell'interruttore di allacciamento cintura lato passeggero (B1771)

DESCRIZIONE

Il circuito dell'interruttore di allacciamento cintura lato passeggero è composto dalla centralina di rilevamento occupanti e dal gruppo cintura interna anteriore lato destro.

Il DTC B1771 viene registrato quando viene rilevata un'anomalia nel circuito dell'interruttore cintura lato passeggero.

Diagnosticare per primo il DTC B1771 quando i DTC B1771 e B1795 vengono emessi contemporaneamente.

N. DTC	Condizione di rilevamento del DTC	Area del guasto
B1771	Il ECU di rilevamento occupante rileva un segnale di cortocircuito di linea, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a B+ nel circuito dell'interruttore della fibbia del passeggero per 2 secondi Anomalia dell'interruttore cintura lato passeggero Malfunzionamento dell'ECU di rilevamento occupante	Filo sedile n. 1 Cablaggio del pavimento Gruppo cintura interna anteriore sedile lato destro (interruttore fibbia lato destro) Centralina rilevamento occupanti

NOTA:

• Quando durante la diagnosi del sistema di ritenuta supplementare viene rilevato il codice DTC B1650/32, eseguire la diagnosi del codice DTC B1771 del sistema di classificazione occupante.
• Utilizzare Techstream per verificare i codici DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti il codice DTC non può essere letto.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

• Se la diagnosi (controllo del cablaggio) risulta difficoltosa, rimuovere i bulloni di installazione del sedile anteriore del passeggero per vedere la superficie inferiore del cuscino del sedile.
• In questo caso, sostenere il sedile in modo che non si ribalti. Sostenere il sedile per un periodo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sollevare il sedile solo per il tempo strettamente necessario.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(b) Cancellare i codici DTC memorizzati nella memoria (vedere pagina ).

NOTA:

Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(d) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(e) Controllare i DTC (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1771 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi codici diversi dal codice DTC B1771, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

(a) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente all'ECU di rilevamento occupante e al gruppo cintura interna anteriore sedile lato destro.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE I CONNETTORI

OK

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Verificare che i connettori (lato ECU di rilevamento occupante e lato interruttore fibbia lato destro) non siano danneggiati (vedere pagina ).

OK:

I connettori non sono deformati né danneggiati.

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (A B+)

(a) Scollegare i connettori dall'ECU di rilevamento occupante e dal gruppo cintura interna anteriore sedile lato destro.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Misurare la tensione.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O5-9 (BSW) - Massa carrozzeria	Commutatore di accensione su ON	Inferiore a 1 V
O5-5 (BGND) - Massa carrozzeria	Commutatore di accensione su ON	Inferiore a 1 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CIRCUITO APERTO)

(a) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Utilizzando un filo di servizio, collegare J11-2 e J11-1 del connettore C.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

(d) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O5-9 (BSW) - O5-5 (BGND)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare il cavo di servizio dal connettore C.

(b) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O5-9 (BSW) - O5-5 (BGND)	Sempre	1 MΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (VERSO MASSA)

(a) Misurare la resistenza. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata O5-9 (BSW) - Massa carrozzeria Sempre 1 MΩ o superiore O5-5 (BGND) - Massa carrozzeria Sempre 1 MΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare i connettori all'ECU di rilevamento occupante e al gruppo cintura interna anteriore sedile lato destro.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Cancellare i codici DTC memorizzati nella memoria (vedere pagina ).

NOTA:

Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.

(e) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(f) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(g) Verificare i codici DTC (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1771 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi codici diversi dal codice DTC B1771, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUZIONE DEL GRUPPO CINTURA INTERNA SEDILE ANTERIORE DX

(a) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire il gruppo cintura interna anteriore sedile lato destro (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire l'ispezione utilizzando, se possibile, componenti di un veicolo normale.

(d) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(e) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(f) Cancellare i codici DTC memorizzati nella memoria (vedere pagina ).

NOTA:

Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.

(g) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(h) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(i) Verificare i codici DTC (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1771 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi codici diversi dal codice DTC B1771, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

FINE

NG

1. SOSTITUZIONE DELLA ECU DEL RILEVAMENTO OCCUPANTI

(a) Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire la centralina di rilevamento occupante (vedere pagina ).

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Su Techstream viene visualizzato il messaggio "Zero Point Calibration is complete."

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Valori standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NEXT

FINE