Anomalia del circuito del sensore di classificazione occupanti posteriore RH (B1783)

DESCRIZIONE

Il circuito del sensore di classificazione occupante posteriore lato destro è composto dalla centralina di rilevamento occupanti e dal sensore di classificazione occupante posteriore lato destro.

Il DTC B1783 viene registrato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito del sensore di classificazione occupante posteriore lato destro.

N. DTC	Condizioni di rilevamento DTC	Aree di guasto
B1783	La centralina di rilevamento occupanti riceve per 2 secondi un segnale di cortocircuito di linea, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a B+ nel circuito del sensore di classificazione occupante posteriore lato destro Malfunzionamento del sensore di classificazione dell'occupante posteriore destro Malfunzionamento dell'ECU di rilevamento occupante	Sedile anteriore con gruppo telaio di regolazione lato destro (sensore di classificazione occupante posteriore lato destro) Cavo sedile n. 1 Centralina rilevamento occupanti

NOTA:

• Quando il DTC B1650/32 viene rilevato come risultato della diagnosi del sistema di ritenuta supplementare, eseguire la diagnosi del DTC B1783 del sistema di classificazione occupanti.
• Utilizzare Techstream per verificare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere letti.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

• Se la diagnosi (ispezione del cablaggio) è difficile da eseguire, rimuovere i bulloni di installazione del gruppo sedile anteriore lato destro per osservare la superficie inferiore del cuscino del sedile.
• In questo caso, sostenere il sedile in modo che non cada. Tenere il sedile sollevato per un periodo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sostenere il sedile solo per il tempo necessario.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(b) Cancellare tutti i DTC memorizzati (vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(c) Portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK.

(d) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(e) Con Techstream, verificare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1783 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal B1783, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente alla centralina di rilevamento occupanti e al sensore di classificazione occupante posteriore lato destro.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE I CONNETTORI

OK

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Verificare che i connettori (lato centralina di rilevamento occupanti e lato sensore di classificazione occupante posteriore lato destro) non siano danneggiati (vedere pagina ).

OK:

I connettori non sono deformati né danneggiati.

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (A B+)

(a) Scollegare i connettori dalla centralina di rilevamento occupanti e dal sensore di classificazione occupante posteriore lato destro.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Misurare la tensione.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-4 (SGD4) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
O4-6 (SVC4) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
O4-10 (SIG4) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CIRCUITO APERTO)

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Utilizzando fili di servizio, collegare O9-1 (SVC4) e O9-3 (SGD4), e collegare O9-2 (SIG4) e O9-3 (SGD4) del connettore C.

AVVISO:

Non inserire forzatamente i cavi di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

(d) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-6 (SVC4) - O4-4 (SGD4)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
O4-10 (SIG4) - O4-4 (SGD4)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare i fili di servizio dal connettore C.

(b) Misurare la resistenza.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
O4-6 (SVC4) - O4-4 (SGD4)	Sempre	1 MΩ o superiore
O4-10 (SIG4) - O4-4 (SGD4)	Sempre	1 MΩ o superiore
O4-6 (SVC4) - O4-10 (SIG4)	Sempre	1 MΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (VERSO MASSA)

(a) Misurare la resistenza. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata O4-4 (SGD4) - Massa carrozzeria Sempre 1 MΩ o superiore O4-6 (SVC4) - Massa carrozzeria Sempre 1 MΩ o superiore O4-10 (SIG4) - Massa carrozzeria Sempre 1 MΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL SEDILE N. 1

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare i connettori alla centralina di rilevamento occupanti e al sensore di classificazione occupante posteriore lato destro.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Cancellare tutti i DTC memorizzati (Vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(e) Portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK.

(f) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(g) Utilizzando Techstream, verificare la presenza di DTC nell'ECU di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1783 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal B1783, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUZIONE DELLA ECU DEL RILEVAMENTO OCCUPANTI

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire la centralina di rilevamento occupante (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire il controllo utilizzando componenti di un veicolo funzionante, quando possibile.

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Su Techstream viene visualizzato il messaggio "Zero Point Calibration is complete."

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Valore standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Cancellare tutti i DTC memorizzati nella memoria (vedere pagina ).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nell'ECU di rilevamento occupante, quindi quelli nel gruppo sensore airbag.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC dell'ECU di rilevamento occupante, altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(d) Portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK.

(e) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(f) Utilizzando Techstream, verificare la presenza di DTC nella centralina di rilevamento occupanti (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1783 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal B1783, ma non sono correlati a questo controllo.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUIRE IL SEDILE ANTERIORE CON GRUPPO TELAIO REGOLATORE SX

(a) Portare la chiave di accensione in posizione LOCK.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire il sedile anteriore con gruppo telaio regolatore SX (vedere pagina ).

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Su Techstream viene visualizzato il messaggio "Zero Point Calibration is complete."

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Valore standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NEXT

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE