Toyota Venza: Ispezione

PROCEDURA DI ISPEZIONE

1. CONTROLLARE LA DEFORMAZIONE DEL BASAMENTO

(a) Utilizzando un regolo di precisione e un calibro a sonda, controllare la superficie a contatto con la guarnizione della testata per eventuali deformazioni.

Deformazione massima:

0,05 mm (0,00197 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il basamento.

2. CONTROLLARE L'ALESAGGIO DEL CILINDRO

(a) Utilizzando un alesometro, misurare il diametro dell'alesaggio del cilindro nei punti (A) e (B) in direzione trasversale e assiale.

Diametro standard:

da 90,000 a 90,013 mm (da 3,543 a 3,544 in.)

Diametro massimo:

90,13 mm (3,548 in.)

Testo nell'illustrazione

*a	Direzione di spinta
*b	Direzione assiale
	Anteriori

Se il diametro medio delle 4 posizioni è superiore al massimo, sostituire il basamento.

3. CONTROLLARE IL PISTONE

(a) Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere il carbonio dalla testa del pistone.

(b) Utilizzando un utensile per la pulizia delle cave o un segmento rotto, pulire le cave dei segmenti.

AVVISO:

Non usare una spazzola metallica.

(d) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del pistone in una posizione distante 10,5 mm (0,413 in.) dal fondo del pistone (vedere la figura).

Diametro standard del pistone:

da 89,980 a 89,990 mm (da 3,5425 a 3,5429 in.)

Se il diametro non è conforme alle specifiche, sostituire il pistone.

4. ISPEZIONARE IL GIOCO DI LAVORO DEL PISTONE

(a) Misurare il diametro dell'alesaggio del cilindro in direzione dello spinta.

(b) Sottrarre la misura del diametro del pistone dalla misura del diametro dell'alesaggio del cilindro.

Gioco olio standard:

da 0,010 a 0,033 mm (da 0,000394 a 0,00130 in.)

Gioco olio massimo:

0,10 mm (0,00394 in.)

Se il gioco olio del pistone è superiore al massimo, sostituire tutti i pistoni. Se necessario, sostituire il basamento cilindri.

5. ISPEZIONARE IL GIOCO DELLE SEDI DEGLI SEGMENTI

(a) Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra il nuovo segmento e la parete della sede del segmento sul pistone.

Gioco standard delle sedi degli segmenti:

Articolo	Condizione specificata
Primo segmento	da 0,020 a 0,070 mm (da 0,000787 a 0,00276 in.)
Secondo segmento	da 0,020 a 0,060 mm (da 0,000787 a 0,00236 in.)
Raschiaolio	da 0,020 a 0,070 mm (da 0,000787 a 0,00276 in.)

Se il gioco nella sede del segmento non è quello specificato, sostituire il pistone con lo spinotto.

6. CONTROLLARE IL GIOCO DI APERTURA DEI SEGMENTI

(a) Inserire l'anello elastico nell'alesaggio del cilindro.

(b) Utilizzando un pistone, spingere il segmento leggermente oltre il fondo della corsa, a 120 mm (4,72 in.) dalla parte superiore del basamento cilindri.

Testo nell'illustrazione

*1	Segmento del pistone

Gioco di apertura standard:

Articolo	Condizione specificata
Primo segmento	da 0,22 a 0,27 mm (da 0,00866 a 0,0106 in.)
Secondo segmento	da 0,37 a 0,42 mm (da 0,0146 a 0,0165 in.)
Raschiaolio	0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 in.)

Gioco di apertura massimo:

Articolo	Condizione specificata
Primo segmento	0,87 mm (0,0343 in.)
Secondo segmento	1,02 mm (0,0402 in.)
Raschiaolio	0,80 mm (0,0315 in.)

Se il gioco di apertura del segmento è superiore al massimo, sostituire il segmento. Se il gioco di apertura del segmento è ancora superiore al massimo anche con un segmento nuovo, sostituire il basamento cilindri.

7. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELLO SPINOTTO DEL PISTONE

(a) Controllare ciascun contrassegno sul pistone, sullo spinotto e sul gruppo biella.

Testo nell'illustrazione

*a	Marcatura anteriore	*b	Contrassegno del diametro interno del foro dello spinotto del pistone
*c	Contrassegno del diametro interno della bussola di piede di biella	-	-

NOTA:

Il contrassegno anteriore è "1L" stampato in rilievo.

(b) Utilizzando un calibro a tampone, misurare il diametro interno del foro dello spinotto del pistone.

Diametro interno standard del foro dello spinotto del pistone:

Articolo	Condizione specificata
Contrassegno A	da 22,001 a 22,004 mm (da 0,86618 a 0,86630 in.)
Contrassegno B	da 22,005 a 22,007 mm (da 0,86634 a 0,86642 in.)
Contrassegno C	da 22,008 a 22,010 mm (da 0,86645 a 0,86653 in.)

Diametro standard dello spinotto del pistone:

Articolo	Condizione specificata
Contrassegno A	da 21,997 a 22,000 mm (da 0,86602 a 0,86614 in.)
Contrassegno B	da 22,001 a 22,003 mm (da 0,86618 a 0,86626 in.)
Contrassegno C	da 22,004 a 22,006 mm (da 0,86630 a 0,86638 in.)

Se il diametro non è quello specificato, sostituire lo spinotto del pistone.

(d) Utilizzando un calibro a tampone, misurare il diametro interno della bussola di piede di biella del gruppo biella.

Diametro interno standard della bussola di piede di biella:

Articolo	Condizione specificata
Contrassegno A	da 22,005 a 22,008 mm (da 0,86634 a 0,86645 in.)
Contrassegno B	da 22,009 a 22,011 mm (da 0,86649 a 0,86657 in.)
Contrassegno C	da 22,012 a 22,014 mm (da 0,86661 a 0,86669 in.)

Se il diametro non è quello specificato, sostituire il gruppo biella.

(e) Sottrarre la misura del diametro dello spinotto dalla misura del diametro interno del foro dello spinotto del pistone.

Gioco olio standard:

da 0,001 a 0,007 mm (da 0,0000394 a 0,000276 in.)

Gioco olio massimo:

0,013 mm (0,000512 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire il pistone e lo spinotto come set.

(f) Sottrarre la misura del diametro dello spinotto dalla misura del diametro interno della bussola di piede di biella del gruppo biella.

Gioco olio standard:

da 0,005 a 0,011 mm (da 0,000197 a 0,000433 in.)

Gioco olio massimo:

0,017 mm (0,000669 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella. Se necessario, sostituire il gruppo biella e lo spinotto del pistone come set.

8. CONTROLLARE IL GRUPPO BIELLA

(a) Utilizzando un allineatore per gruppo biella e uno spessimetro, controllare l'allineamento del gruppo biella.

(1) Controllare la piegatura.

Piegatura massima:

0,05 mm (0,00197 in.) ogni 100 mm (3,94 in.)

Se la piegatura è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella.

(2) Controllare la torsione.

Torsione massima:

0,15 mm (0,00591 in.) ogni 100 mm (3,94 in.)

Se la torsione è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella.

9. CONTROLLARE L'ALBERO MOTORE

(a) Controllare il disassamento.

(1) Appoggiare l'albero motore su blocchi a V.

(2) Utilizzando un comparatore, misurare il disassamento come mostrato in figura.

Disassamento massimo:

0,03 mm (0,00118 in.)

Se il disassamento è superiore al massimo, sostituire l'albero motore.

(b) Controllare i perni di banco.

(1) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco.

Diametro standard del perno di banco:

da 54,988 a 55,000 mm (da 2,1649 a 2,1654 in.)

Se il diametro non è quello specificato, controllare il gioco olio dell'albero motore. Se necessario, sostituire l'albero motore.

(2) Controllare ogni perno di banco per conicità e ovalizzazione, come indicato nell'illustrazione.

Conicità e ovalizzazione massime:

0,003 mm (0,000118 in.)

Se la conicità o l'ovalizzazione sono superiori al massimo, sostituire l'albero motore.

(1) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di biella.

Diametro standard del perno di biella:

da 51,492 a 51,500 mm (da 2,027 a 2,028 in.)

Se il diametro del perno di biella non è quello specificato, controllare il gioco olio del gruppo biella. Se necessario, sostituire l'albero motore.

(2) Controllare la conicità e l'ovalizzazione di ciascun perno di biella.

Conicità e ovalizzazione massime:

0,003 mm (0,000118 in.)

Se la conicità o l'ovalizzazione sono superiori al massimo, sostituire l'albero motore.

10. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELL'ALBERO MOTORE

(a) Installare i cuscinetti di banco dell'albero motore (vedere pagina ).

(b) Installare le rondelle di spinta dell'albero motore (vedere pagina ).

Testo nell'illustrazione

*a	Plastigage

(d) Appoggiare l'albero motore sul basamento cilindri.

(e) Applicare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco dell'albero motore.

(f) Installare i cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore (vedere pagina ).

AVVISO:

Non ruotare l'albero motore.

(g) Rimuovere i cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore (vedere pagina ).

(h) Misurare il Plastigage nel punto di massima larghezza.

Testo nell'illustrazione

*a	Plastigage

Gioco olio standard:

da 0,017 a 0,040 mm (da 0,000669 a 0,00157 in.)

Gioco olio massimo:

0,05 mm (0,00197 in.)

AVVISO:

Rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

Se il gioco olio dell'albero motore è superiore al massimo, sostituire i cuscinetti di banco dell'albero motore. Se necessario, sostituire l'albero motore.

NOTA:

Se si sostituisce un cuscinetto di banco dell'albero motore, selezionarne uno nuovo con lo stesso numero. Se il numero del cuscinetto di banco dell'albero motore non può essere determinato, calcolare il numero corretto del cuscinetto sommando i numeri impressi sul basamento cilindri e sull'albero motore. Quindi selezionare un nuovo cuscinetto di banco dell'albero motore con il numero calcolato. Esistono 4 misure di cuscinetti standard, contrassegnate rispettivamente con "1", "2", "3" o "4".

Testo nell'illustrazione

*a	Contrassegno numero di banco albero motore (B)	*b	Contrassegno numero basamento (A)
*c	Contrassegno diametro	-	-

ESEMPIO

Basamento (A) "3" + Albero motore (B) "4" = Totale "7"

Selezionare il cuscinetto contrassegnato con "3".

Tabella cuscinetti:

(A) + (B)	Cuscinetto da usare
Da 0 a 2	1
Da 3 a 5	2
Da 6 a 8	3
Da 9 a 11	4

Diametro interno standard dei supporti di banco del basamento (A):

Articolo	Condizione specificata
Contrassegno 0	Da 59,000 a 59,002 mm (da 2,32283 a 2,32291 in.)
Contrassegno 1	Da 59,003 a 59,004 mm (da 2,32295 a 2,32299 in.)
Contrassegno 2	Da 59,005 a 59,006 mm (da 2,32303 a 2,32307 in.)
Contrassegno 3	Da 59,007 a 59,009 mm (da 2,32311 a 2,32318 in.)
Contrassegno 4	Da 59,010 a 59,011 mm (da 2,32322 a 2,32326 in.)
Contrassegno 5	Da 59,012 a 59,013 mm (da 2,32330 a 2,32334 in.)
Contrassegno 6	Da 59,014 a 59,016 mm (da 2,32338 a 2,32346 in.)

Diametro standard dei perni di banco dell'albero motore (B):

Articolo	Condizione specificata
Contrassegno 0	Da 54,999 a 55,000 mm (da 2,16531 a 2,16535 in.)
Contrassegno 1	Da 54,997 a 54,998 mm (da 2,16523 a 2,16527 in.)
Contrassegno 2	Da 54,995 a 54,996 mm (da 2,16515 a 2,16519 in.)
Contrassegno 3	Da 54,993 a 54,994 mm (da 2,16507 a 2,16511 in.)
Contrassegno 4	Da 54,991 a 54,992 mm (da 2,16500 a 2,16504 in.)
Contrassegno 5	Da 54,988 a 54,990 mm (da 2,16488 a 2,16496 in.)

Spessore standard della semicoppia centrale del cuscinetto di banco:

Articolo	Condizione specificata
Contrassegno 1	Da 1,991 a 1,994 mm (da 0,07839 a 0,07850 in.)
Contrassegno 2	Da 1,995 a 1,997 mm (da 0,07854 a 0,07862 in.)
Contrassegno 3	Da 1,998 a 2,000 mm (da 0,07866 a 0,07874 in.)
Contrassegno 4	Da 2,001 a 2,003 mm (da 0,07878 a 0,07886 in.)

(i) Eseguire il controllo sopra indicato per ciascun perno di banco.

11. CONTROLLARE LA VITE DEL CAPPELLO DI BANCO DELL'ALBERO MOTORE

(a) Usando un calibro a corsoio, misurare il diametro della vite nel punto indicato nell'illustrazione.

Diametro standard:

Da 9,77 a 9,96 mm (da 0,385 a 0,392 in.)

Diametro minimo:

9,1 mm (0,358 in.)

Punto di misurazione (distanza dalla sede):

58,5 mm (2,30 in.)

Testo nell'illustrazione

*a	Punto di misurazione

NOTA:

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la vite del cappello di banco dell'albero motore. La mancata sostituzione può causare danni al motore.
In caso di deformazione del filetto, sostituire la vite del cappello di banco dell'albero motore con una nuova.

12. CONTROLLARE LA VITE DI BIELLA

(a) Usando un calibro a corsoio, misurare il diametro della vite di biella nella zona indicata nell'illustrazione.

Diametro standard:

Da 8,5 a 8,6 mm (da 0,335 a 0,339 in.)

Diametro minimo:

8,3 mm (0,327 in.)

Testo nell'illustrazione

*a	Area di misurazione

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la vite di biella.

NOTA:

Le misurazioni del diametro devono essere effettuate in più punti.
Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la vite di biella con una nuova. In caso contrario, il motore potrebbe subire danni.
Se la filettatura è deformata, sostituire la vite di biella con una nuova.

13. CONTROLLARE IL GRUPPO UGELLO OLIO N. 1

(a) Spingere la valvola di ritegno con un perno per verificare se è bloccata.

Testo nell'illustrazione

Perno

Se bloccato, sostituire il gruppo ugello olio n. 1.

(b) Spingere la valvola di ritegno con un perno per verificare se si muove liberamente.

Se non si muove in modo fluido, pulire o sostituire il gruppo ugello olio n. 1.

In caso di perdite d'aria, pulire o sostituire il gruppo ugello olio n. 1.

(d) Premere la valvola di ritegno mentre si immette aria in (A). Verificare che l'aria passi attraverso (B).

Testo nell'illustrazione

Perno

Se l'aria non passa attraverso (B), pulire o sostituire il gruppo ugello olio n. 1.

14. CONTROLLARE IL GRUPPO UGELLO OLIO N. 2

(a) Spingere la valvola di ritegno con un perno per verificare se è bloccata.

Testo nell'illustrazione

Perno

Se bloccato, sostituire il gruppo ugello olio n. 2.

(b) Spingere la valvola di ritegno con un perno per verificare se si muove liberamente.

Se non si muove in modo fluido, pulire o sostituire il gruppo ugello olio n. 2.

(c) Coprendo (A), immettere aria in (B). Verificare che l'aria non fuoriesca da (C). Ripetere la verifica coprendo (B) e immettendo aria in (A).

In caso di perdite d'aria, pulire o sostituire il gruppo ugello olio n. 2.

(d) Premere la valvola di ritegno coprendo (A), e immettere aria in (B). Verificare che l'aria passi attraverso (C). Ripetere la verifica coprendo (B), premendo la valvola di ritegno e immettendo aria in (A).

Testo nell'illustrazione

Perno

Se l'aria non passa attraverso (C), pulire o sostituire il gruppo ugello olio n. 2.

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