Circuito del segnale di velocità del veicolo tra ricevitore radio e quadro strumenti

DESCRIZIONE per il Livellatore Automatico del Suono (ASL):

• Questo circuito è necessario per il Livellatore Automatico del Suono (ASL) integrato nel ricevitore radio e display.

  La funzione Automatic Sound Levelizer (ASL) regola automaticamente il livello di volume dell'impianto audio per compensare l'aumento del rumore del veicolo (il rumore del veicolo tende ad aumentare con la velocità). L'ASL regola il livello del volume in base ai segnali di velocità del veicolo inviati dal gruppo quadro strumenti.

per "Bluetooth":

• I segnali di velocità del veicolo vengono inviati dal gruppo quadro strumenti e utilizzati per disattivare il funzionamento della funzione "Bluetooth".

  Il ricevitore radio e display riconosce che il veicolo è in marcia e impedisce di collegare o registrare un dispositivo "Bluetooth" durante la guida.

NOTA:

• Una tensione di 12 V o 5 V viene emessa da ciascuna centralina ed è poi inviata al gruppo quadro strumenti. Il segnale viene trasformato in un segnale a impulsi dal transistor presente nel gruppo quadro strumenti. Ogni centralina controlla il proprio sistema in base a questo segnale a impulsi.
• Se si verifica un cortocircuito in una qualsiasi delle ECU o nel cablaggio collegato a una ECU, tutti i sistemi nello schema seguente non funzioneranno correttamente.

SCHEMA ELETTRICO

1. per 2GR-FE

2. per 1AR-FE

PROCEDURA

1. CONTROLLARE IL SEGNALE DEL VEICOLO (CONTROLLO DI FUNZIONAMENTO)

(a) Accedere alla schermata "Modalità di controllo segnale veicolo". Fare riferimento a Controllare segnale veicolo in Controllo di funzionamento (vedere pagina ).

(b) Durante la guida del veicolo, confrontare il valore visualizzato per "SPEED" con la lettura del tachimetro. Verificare che le due letture siano quasi uguali.

NOTA:

Il gruppo quadro strumenti riceve il segnale di velocità del veicolo dalla ECU del controllo antislittamento tramite comunicazione CAN. Pertanto, eseguire la seguente ispezione facendo riferimento ai valori nella Lista dati della ECU del controllo antislittamento, poiché è la fonte del segnale di velocità del veicolo.

OK:

La velocità del veicolo visualizzata nella schermata "Vehicle Signal Check Mode" è quasi uguale alla velocità effettiva del veicolo misurata con il Techstream (vedere pagina ).

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO QUADRO STRUMENTI (FORMA D'ONDA IN USCITA)

(a) Verificare la forma d'onda in uscita. (1) Rimuovere il gruppo quadro strumenti con il connettore ancora collegato. (2) Collegare un oscilloscopio al terminale E1-16 (+S) e alla massa carrozzeria. (3) Portare il commutatore di accensione su ON. (4) Ruotare lentamente una ruota. (5) Verificare la forma d'onda del segnale in base alla/e condizione/i indicata/e nella tabella seguente. Articolo Condizione Terminale di misura E1-16 (+S) - Massa carrozzeria Impostazione dello strumento 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Condizione del veicolo Ruota in rotazione OK: La forma d'onda è simile a quella mostrata nella figura. NOTA: Quando il sistema funziona normalmente, un giro di ruota genera 4 impulsi. All'aumentare della velocità del veicolo, la larghezza indicata da (A) nella figura si riduce. Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (Gruppo quadro strumenti)

NG

VAI A SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI

OK

1. ISPEZIONARE IL RICEVITORE RADIO E DISPLAY (FORMA D'ONDA IN INGRESSO)

(a) Verificare la forma d'onda in ingresso.

(1) Rimuovere il ricevitore radio e display lasciando collegato il connettore.

(2) Collegare un oscilloscopio al terminale E42-17 (SPD) e alla massa carrozzeria.

(3) Portare il commutatore di accensione su ON.

(4) Ruotare lentamente una ruota.

(5) Verificare la forma d'onda del segnale in base alla/e condizione/i indicata/e nella tabella seguente.

Articolo	Condizione
Terminale di misura	E42-17 (SPD) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione del veicolo	Ruota in rotazione

OK:

La forma d'onda è simile a quella mostrata nella figura.

NOTA:

Quando il sistema funziona normalmente, un giro di ruota genera 4 impulsi. All'aumentare della velocità del veicolo, la larghezza indicata da (A) nella figura si riduce.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (Gruppo radio e ricevitore display)

OK

SOSTITUZIONE DEL GRUPPO RICEVITORE RADIO E DISPLAY

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RICEVITORE RADIO E DISPLAY - CONNETTORE DI GIUNZIONE)

(a) Scollegare il connettore E42 del gruppo ricevitore radio e display.

(b) Scollegare il connettore di giunzione E31.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E42-17 (SPD) - E31-20	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTI COMBINATI - CONNETTORE DI GIUNZIONE)

(a) Scollegare il connettore E1 del gruppo quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore di giunzione E31.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E1-16 (+S) - E31-19	Sempre	Inferiore a 1 Ω

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CONNETTORE DI GIUNZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE