Fahrgeschwindigkeitssignal-Schaltkreis zwischen Radioempfänger und Kombiinstrument

BESCHREIBUNG für die automatische Lautstärkeregelung (ASL):

• Dieser Schaltkreis wird für die automatische Lautstärkeregelung (ASL) benötigt, die im Radio- und Display-Empfänger integriert ist.

  Die Funktion Automatische Lautstärkeanpassung (ASL) passt die Lautstärke der Audioanlage automatisch an, um die steigenden Fahrgeräusche auszugleichen (die Fahrzeuggeräusche nehmen mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit meist zu). Die ASL passt die Lautstärke anhand der Geschwindigkeitssignale an, die von der Kombiinstrument-Baugruppe gesendet werden.

für „Bluetooth“:

• Die Fahrzeuggeschwindigkeitssignale werden von der Kombiinstrument-Baugruppe gesendet und dienen dazu, die Funktion der „Bluetooth“-Verbindung zu deaktivieren.

  Der Radio- und Display-Empfänger erkennt, dass das Fahrzeug bewegt wird, und verhindert, dass während der Fahrt ein „Bluetooth“-Gerät verbunden oder registriert werden kann.

HINWEIS:

• Von jedem Steuergerät wird eine Spannung von 12 V oder 5 V ausgegeben und anschließend an die Kombiinstrument-Baugruppe eingespeist. Das Signal wird im Transistor der Kombiinstrument-Baugruppe in ein Impulssignal umgewandelt. Jedes Steuergerät steuert sein jeweiliges System anhand dieses Impulssignals.
• Tritt ein Kurzschluss in einem der Steuergeräte oder im Kabelbaum eines Steuergeräts auf, arbeiten alle im folgenden Schaltbild dargestellten Systeme nicht ordnungsgemäß.

SCHALTPLAN

1. für 2GR-FE

2. für 1AR-FE

ARBEITSABLAUF

1. FAHRZEUGSIGNAL PRÜFEN (FUNKTIONSPRÜFUNG)

(a) In den Bildschirm „Fahrzeugsignal-Prüfmodus“ wechseln. Siehe Fahrzeugsignal prüfen in der Funktionsprüfung (Siehe Seite ).

(b) Vergleichen Sie während der Fahrt den für „SPEED“ angezeigten Wert mit der Anzeige des Tachometers. Prüfen Sie, ob beide Anzeigen nahezu übereinstimmen.

HINWEIS:

Das Kombiinstrument empfängt das Fahrgeschwindigkeitssignal über CAN-Kommunikation vom ABS-/Schleuderregelungssteuergerät. Führen Sie daher die folgende Prüfung anhand der Werte in der Datenliste des Schleuderregelungssteuergeräts durch, da dieses die Quelle des Fahrgeschwindigkeitssignals ist.

i.O.:

Die auf dem Bildschirm „Fahrzeugsignal-Prüfmodus“ angezeigte Fahrgeschwindigkeit entspricht nahezu der tatsächlichen, mit dem Techstream gemessenen Fahrgeschwindigkeit (siehe Seite ).

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

1. KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN (AUSGANGSSIGNALVERLAUF)

(a) Prüfen Sie den Ausgangssignalverlauf. (1) Nehmen Sie das Kombiinstrument mit angeschlossenem Steckverbinder heraus. (2) Oszilloskop an Klemme E1-16 (+S) und Karosseriemasse anschließen. (3) Drehen Sie den Zündschalter auf ON. (4) Drehen Sie ein Rad langsam. (5) Prüfen Sie den Signalverlauf gemäß den Bedingungen in der folgenden Tabelle. Pos. Zustand Messklemme E1-16 (+S) - Karosseriemasse Werkzeugeinstellung 5 V/Div., 20 ms/Div. Fahrzeugzustand Rad wird gedreht i.O.: Der Signalverlauf ähnelt dem in der Abbildung gezeigten. HINWEIS: Bei ordnungsgemäßer Funktion erzeugt eine Radumdrehung 4 Impulse. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit verringert sich die in der Abbildung mit (A) gekennzeichnete Breite. Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Kombiinstrument)

NICHT i.O.

WEITER ZU MESSGERÄTE-/ANZEIGESYSTEM

OK

1. RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGERBAUGRUPPE PRÜFEN (EINGANGSSIGNALFORM)

(a) Eingangssignalverlauf prüfen.

(1) Radio- und Display-Empfängerbaugruppe bei angeschlossenem Stecker ausbauen.

(2) Oszilloskop an Klemme E42-17 (SPD) und Karosseriemasse anschließen.

(3) Zündschalter auf EIN stellen.

(4) Drehen Sie ein Rad langsam.

(5) Prüfen Sie den Signalverlauf gemäß den Bedingungen in der folgenden Tabelle.

Pos.	Zustand
Messklemme	E42-17 (SPD) - Karosseriemasse
Werkzeugeinstellung	5 V/Div., 20 ms/Div.
Fahrzeugzustand	Rad wird gedreht

i.O.:

Der Signalverlauf ähnelt dem in der Abbildung gezeigten.

HINWEIS:

Bei ordnungsgemäßer Funktion erzeugt eine Radumdrehung 4 Impulse. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit verringert sich die in der Abbildung mit (A) gekennzeichnete Breite.

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Radio- und Displayempfänger-Baugruppe)

OK

RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGERBAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDUNG PRÜFEN (RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGERBAUGRUPPE - VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Steckverbinder E42 der Radio- und Display-Empfängerbaugruppe abziehen.

(b) Verbindungsstecker E31 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
E42-17 (SPD) - E31-20	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDUNG PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE - VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Stecker E1 der Kombiinstrument-Baugruppe abziehen.

(b) Verbindungsstecker E31 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
E1-16 (+S) - E31-19	Immer	Unter 1 Ω

OK

KABELBAUM ODER STECKVERBINDUNG REPARIEREN ODER ERSETZEN (VERBINDUNGSSTECKER)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN