Circuito de la señal de velocidad del vehículo entre el receptor de radio y el combinación de instrumentos

DESCRIPCIÓN del Nivelador Automático de Sonido (ASL):

• Este circuito es necesario para el Nivelador Automático de Sonido (ASL) integrado en el conjunto del receptor de radio y pantalla.

  La función de nivelador automático de sonido (ASL) ajusta automáticamente el nivel de volumen del sistema de audio para compensar el aumento del ruido del vehículo (el ruido del vehículo tiende a aumentar a medida que aumenta la velocidad). El ASL ajusta el nivel de volumen según las señales de velocidad del vehículo enviadas desde el conjunto de la combinación de instrumentos.

para "Bluetooth":

• Las señales de velocidad del vehículo se envían desde el conjunto de la combinación de instrumentos y se utilizan para cancelar el funcionamiento de la función "Bluetooth".

  El conjunto del receptor de radio y pantalla reconoce que el vehículo está en marcha e impide conectar o registrar un dispositivo "Bluetooth" mientras se conduce.

SUGERENCIA:

• Cada ECU emite una tensión de 12 V o 5 V, que se envía al conjunto de la combinación de instrumentos. La señal se convierte en una señal de pulsos en el transistor del conjunto de la combinación de instrumentos. Cada ECU controla su sistema correspondiente según esta señal de pulsos.
• Si se produce un cortocircuito en cualquiera de las ECU o en el mazo de cables conectado a una ECU, todos los sistemas del siguiente diagrama no funcionarán normalmente.

DIAGRAMA DE CABLEADO

1. para 2GR-FE

2. para 1AR-FE

PROCEDIMIENTO

1. VERIFICAR SEÑAL DEL VEHÍCULO (COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO)

(a) Acceda a la pantalla del "modo de verificación de señal del vehículo". Consulte Verificar señal del vehículo en Comprobación de funcionamiento (ver página ).

(b) Mientras conduce el vehículo, compare el valor mostrado para "SPEED" con la lectura del velocímetro. Compruebe si estas lecturas son casi iguales.

SUGERENCIA:

El conjunto del medidor combinado recibe la señal de velocidad del vehículo de la ECU del control de derrape mediante comunicación CAN. Por lo tanto, realice la siguiente inspección consultando los valores de la Lista de datos de la ECU del control de derrape, ya que es la fuente de la señal de velocidad del vehículo.

OK:

La velocidad del vehículo mostrada en la pantalla del "Modo de comprobación de señales del vehículo" es casi igual a la velocidad real medida con Techstream (Ver página ).

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

NG

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO (FORMA DE ONDA DE SALIDA)

(a) Compruebe la forma de onda de salida. (1) Desmonte el conjunto del medidor combinado con el conector todavía conectado. (2) Conecte un osciloscopio al terminal E1-16 (+S) y a masa de carrocería. (3) Gire el interruptor de encendido a ON. (4) Gire lentamente una rueda. (5) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente. Elemento Condición Terminal de medición E1-16 (+S) - Masa de carrocería Ajuste de la herramienta 5 V/DIV., 20 ms./DIV. Condición del vehículo Rueda girando OK: La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración. SUGERENCIA: Cuando el sistema funciona con normalidad, una vuelta de la rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la anchura indicada por (A) en la ilustración se reduce. Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (Conjunto del medidor combinado)

NG

IR AL SISTEMA DE MEDIDORES / INDICADORES

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA (FORMA DE ONDA DE ENTRADA)

(a) Compruebe la forma de onda de entrada.

(1) Retire el conjunto del receptor de radio y pantalla con el conector todavía conectado.

(2) Conecte un osciloscopio al terminal E42-17 (SPD) y a masa de carrocería.

(3) Gire el interruptor de encendido a ON.

(4) Gire lentamente una rueda.

(5) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente.

Elemento	Condición
Terminal de medición	E42-17 (SPD) - Masa de carrocería
Ajuste de la herramienta	5 V/DIV., 20 ms./DIV.
Condición del vehículo	Rueda girando

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.

SUGERENCIA:

Cuando el sistema funciona con normalidad, una vuelta de la rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la anchura indicada por (A) en la ilustración se reduce.

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (Conjunto de radio y receptor de pantalla)

OK

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA

NG

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONEXIÓN DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA - CONECTOR DE UNIÓN)

(a) Desconecte el conector E42 del conjunto receptor de radio y pantalla.

(b) Desconecte el conector de unión E31.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E42-17 (SPD) - E31-20	Siempre	Menos de 1 Ω

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE UNIÓN)

(a) Desconecte el conector E1 del conjunto de la combinación de instrumentos.

(b) Desconecte el conector de unión E31.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E1-16 (+S) - E31-19	Siempre	Menos de 1 Ω

OK

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR