Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina
Schema di collegamento - filtro a carbone attivo
In questo manuale: Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina
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Nota Il rilevamento perdite del serbatoio del carburante sfrutta il fatto che nel sistema di alimentazione si forma naturalmente una depressione quando il carburante nel serbatoio si raffredda. Per il rilevamento perdite del serbatoio del carburante sono necessarie le variabili temperatura e pressione. Il sensore di temperatura è integrato nella centralina per il rilevamento perdite del serbatoio del carburante -J909-. Il sensore di pressione del serbatoio -G400- è montato nella valvola di controllo della pressione. Il sistema è considerato a tenuta se con la diminuzione della temperatura del serbatoio si misura una depressione di 2,5 mbar. Se non si forma alcuna depressione, nel sistema di alimentazione è presente una perdita e viene registrata una voce nella memoria eventi della centralina motore. |

| 1 - | Filtro a carbone attivo |
Posizione di montaggio: nel passaruota posteriore destro sotto il rivestimento
Rimozione e installazione → Capitolo.
| 2 - | Filtro dell'aria |
| 3 - | Valvola regolatrice della pressione |
Con sensore di pressione del serbatoio -G400-
| 4 - | Tubazione di sfiato |
Dal filtro a carbone attivo al motore
| 5 - | Tappo |
La guarnizione non deve essere sporca o danneggiata
| 6 - | Unità di controllo per il rilevamento perdite del serbatoio carburante -J909- |
Con sensore di temperatura
| 7 - | Tubo di alimentazione del carburante |
Nero
| 8 - | Tubazione di sfiato |
Bianco
| 9 - | Elettrovalvola 1 del filtro a carbone attivo -N80- |
Verifica → Tester diagnostico del veicolo
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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Nota Il rilevamento perdite del serbatoio del carburante sfrutta il fatto che nel sistema di alimentazione si forma naturalmente una depressione quando il carburante nel serbatoio si raffredda. Per il rilevamento perdite del serbatoio del carburante sono necessarie le variabili temperatura e pressione. Il sensore di temperatura è integrato nella centralina per il rilevamento perdite del serbatoio del carburante -J909-. Il sensore di pressione del serbatoio -G400- è montato nella valvola di controllo della pressione. Il sistema è considerato a tenuta se con la diminuzione della temperatura del serbatoio si misura una depressione di 2,5 mbar. Se non si forma alcuna depressione, nel sistema di alimentazione è presente una perdita e viene registrata una voce nella memoria eventi della centralina motore.