Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Montaggio della ruota, istruzioni di montaggio per Volkswagen

Veicoli con sensore di pressione pneumatici

Se le ruote vengono sostituite (ad es. passaggio da pneumatici estivi a invernali), l'elettronica della ruota trasmette i dati non appena la velocità delle nuove ruote supera 25 km/h. I numeri ID della nuova elettronica di ruota vengono rilevati e memorizzati automaticamente dalla centralina. I dati di accelerazione vengono inoltre verificati rispetto alla velocità del veicolo. Questa procedura richiede circa 7 minuti. La centralina del sistema di controllo della pressione dei pneumatici -J502- deve prima passare alla modalità di apprendimento per poter riconoscere automaticamente l'elettronica della ruota. A tale scopo il veicolo deve restare fermo per 20 minuti. In seguito al rilevamento di una ruota sgonfia, questo tempo è di 5 minuti. Se il veicolo non resta fermo per il tempo richiesto e la centralina non passa di conseguenza alla modalità di apprendimento, il sistema rileva un'interferenza nella trasmissione e apprenderà automaticamente l'elettronica della ruota solo dopo un periodo di sosta di 20 minuti.

Nota Quando si sostituiscono le ruote, verificare che possano essere installate solo combinazioni di ruota e pneumatico approvate dal costruttore del veicolo, con la pressione di gonfiaggio indicata sullo sportellino del serbatoio. Se vengono installate combinazioni di ruota e pneumatico non approvate, per il rispettivo veicolo deve essere disponibile un certificato dell'ente di ispezione tecnica responsabile, e un secondo set di ruote deve essere adattato tramite → Tester diagnostico del veicolo. Un adattamento è necessario anche se la pressione dei pneumatici si discosta da quella indicata sullo sportellino del serbatoio.

Set di pneumatici con altre pressioni di gonfiaggio specificate

Se un veicolo è equipaggiato con pneumatici che richiedono pressioni nominali di gonfiaggio diverse da quelle indicate sull'adesivo dello sportellino del serbatoio, anche questi pneumatici (secondo set di ruote) possono essere monitorati con il sistema TPM. Le pressioni nominali di gonfiaggio per il secondo set di ruote devono essere indicate al sistema con il → Tester diagnosi veicolo. Le componenti elettroniche delle ruote del secondo set non vengono rilevate e adattate automaticamente dal sistema TPM (a differenza delle componenti elettroniche delle ruote del set con combinazioni ruota-pneumatico approvate dal costruttore del veicolo).

Per passare al secondo set di ruote è necessario eseguire le seguenti operazioni:

Leggere i numeri di identificazione (ID) delle componenti elettroniche delle ruote (sensori di pressione pneumatici) prima del montaggio.

Commutare il TPM sul set di ruote 2.

Inserire nel sistema le pressioni nominali necessarie degli pneumatici e gli ID delle componenti elettroniche delle ruote.

Proseguimento per tutti i veicoli

Nota L'apertura della chiave dell'adattatore per bulloni ruota in dotazione può differire dall'apertura della chiave del set di adattatori.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Chiave dinamometrica -V.A.G 1332-

Set di adattatori per bulloni ruota antifurto -T10101-

Fitting wheel, fitting instructions for Volkswagen

Set di adattatori per bulloni ruota antifurto -T10101 A-

Set di adattatori per bulloni ruota antifurto -T40004-

Set di adattatori per bulloni ruota antifurto -T40073-

Spray di cera -D 322 000 A2-

Pasta Optimol TA -G 052 109 A2-

Disinserire il quadro.

AVVERTENZA Eseguire i controlli e seguire le istruzioni riportate di seguito. È importante per garantire che i bulloni ruota e le ruote siano fissati correttamente.

Nota Sui veicoli con indicatore della pressione pneumatici, l'indicatore della pressione pneumatici deve essere ricalibrato ogni volta che una o più ruote vengono smontate o montate → Tester diagnosi veicolo.

Verificare che le superfici di contatto -frecce- del disco freno siano prive di corrosione e sporco.

Verificare che la superficie di contatto -freccia- della sede di centraggio del disco freno sia priva di corrosione e sporco.

Verificare che la superficie di contatto -freccia- sul lato interno del cerchio (canale) e anche la sede di centraggio del canale siano prive di corrosione e sporco.
Anche le sedi concave ^* nei fori per i bulloni delle ruote e le filettature dei bulloni delle ruote devono essere prive di corrosione, sporco, olio o grasso.

^* La sede concava è la superficie curva di una sezione di sfera tagliata da un piano.

Verificare se i bulloni delle ruote possono essere avvitati facilmente a mano. La filettatura dei bulloni delle ruote non deve entrare in contatto con il foro nel disco freno -freccia-.

Se la filettatura del bullone della ruota tocca il foro -freccia-, ruotare di conseguenza il disco freno rispetto al mozzo della ruota.

Se necessario, rimuovere sporco e corrosione:

Olio o grasso dalle superfici di contatto

Olio o grasso dalle filettature nel mozzo della ruota

Olio o grasso dalle filettature dei bulloni delle ruote

AVVERTENZA

I bulloni delle ruote danneggiati, gravemente corrosi o difficili da rimuovere devono essere sostituiti.

Valido per cerchi in lega e in acciaio

Durante il cambio ruota, la sede di centraggio della ruota deve essere trattata con spray di cera per prevenire la corrosione tra la sede di centraggio della ruota e il cerchio → Catalogo elettronico dei ricambi "ETKA".

Rimuovere la ruota.
Pulire accuratamente la sede di centraggio della ruota sul mozzo e l'anello di centraggio del cerchio.

Applicare la cera sulla zona di centraggio -freccia- con un pennello.

Assicurarsi di trattare con cera solo l'anello di centraggio -freccia- e non la superficie di contatto del cerchio. In caso contrario, i freni si sporcherebbero, riducendo l'efficienza frenante.

AVVERTENZA I bulloni ruota, le superfici di contatto del mozzo ruota e del cerchio e le filettature del mozzo ruota non devono essere cerati. Non trattare mai i bulloni di fissaggio ruota con lubrificanti o materiali protettivi anticorrosione!

1 -	Durante il montaggio della ruota, avvitare a mano uniformemente tutti i bulloni della ruota.

2 -	Serrare i bulloni della ruota in sequenza diagonale a 30 N·m.

3 -	Abbassare il veicolo sul pavimento. Utilizzare la chiave dinamometrica per serrare i bulloni ruota in diagonale alla coppia specificata.

Non usare un avvitatore a impulsi!