Manual de servicio y reparación Volkswagen Golf: Montaje de ruedas, instrucciones de montaje para Volkswagen

Vehículos con sensor de presión de neumáticos

Si se cambian las ruedas (p. ej., al pasar de neumáticos de verano a de invierno), la electrónica de rueda transmite datos en cuanto la velocidad de las nuevas ruedas supera 25 km/h. El control de la unidad detecta e introduce automáticamente los números ID de la nueva electrónica de rueda. Los datos de aceleración se comprueban además con la velocidad del vehículo. Este proceso dura aprox. 7 minutos. La unidad de control del sistema de control de presión de los neumáticos -J502- debe pasar primero al modo de aprendizaje antes de poder aprender automáticamente la electrónica de rueda. Para ello, el vehículo debe permanecer parado durante 20 minutos. Tras detectar un neumático desinflado, este tiempo es de 5 minutos. Si no se mantiene el tiempo de parada y, por consiguiente, la unidad de control no pasa al modo de aprendizaje, el sistema detecta una interferencia en la transmisión y solo aprenderá la electrónica de rueda automáticamente tras un periodo parado de 20 minutos.

Nota Al cambiar las ruedas, tenga en cuenta que solo se pueden montar combinaciones de rueda y neumático homologadas por el fabricante del vehículo, con la presión de inflado indicada en la tapa del depósito de combustible. Si se montan combinaciones de rueda y neumático no homologadas, debe disponerse de un certificado de la autoridad técnica responsable de inspección para el vehículo correspondiente, y un segundo juego de ruedas debe adaptarse mediante el → Probador de diagnóstico del vehículo. También es necesaria una adaptación si la presión de los neumáticos difiere de la presión indicada en la tapa del depósito de combustible.

Juegos de neumáticos con otras presiones de inflado especificadas

Si un vehículo lleva neumáticos que requieren presiones de inflado nominales distintas de las indicadas en la etiqueta de la tapa del depósito de combustible, este segundo juego de ruedas también puede supervisarse con el sistema TPM. Las presiones de inflado nominales del segundo juego de ruedas deben introducirse en el sistema con el → Comprobador de diagnóstico del vehículo. La electrónica de rueda de las ruedas del segundo juego no se detecta ni se adapta automáticamente por el sistema TPM (a diferencia de la electrónica de rueda del juego de ruedas con combinaciones de llanta y neumático homologadas por el fabricante del vehículo).

Para cambiar al segundo juego de ruedas, debe realizarse el siguiente trabajo:

Lea los números de identificación (ID) de la electrónica de rueda (sensores de presión de neumáticos) antes de la instalación.

Cambie el TPM al juego de ruedas 2.

Introduzca en el sistema las presiones de neumático nominales necesarias y los ID de la electrónica de rueda.

Continuación para todos los vehículos

Nota La medida entre caras del adaptador de tornillos de rueda suministrado puede diferir de la medida entre caras del juego de adaptadores.

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Llave dinamométrica -V.A.G 1332-

Juego de adaptadores para tornillos de rueda antirrobo -T10101-

Fitting wheel, fitting instructions for Volkswagen

Juego de adaptadores para tornillos de rueda antirrobo -T10101 A-

Juego de adaptadores para tornillos de rueda antirrobo -T40004-

Juego de adaptadores para tornillos de rueda antirrobo -T40073-

Spray de cera -D 322 000 A2-

Pasta Optimol TA -G 052 109 A2-

Desconecte el encendido.

ADVERTENCIA Realice las comprobaciones y siga las instrucciones indicadas a continuación. Es importante para garantizar que los tornillos de rueda y las ruedas estén correctamente fijados.

Nota En vehículos con indicador de presión de neumáticos, el indicador debe recalibrarse cada vez que se desmonte o monte una o más ruedas → Comprobador de diagnóstico del vehículo.

Compruebe que las superficies de contacto -flechas- del disco de freno estén libres de corrosión y suciedad.

Compruebe que la superficie de contacto -flecha- del asiento de centrado del disco de freno esté libre de corrosión y suciedad.

Compruebe que la superficie de contacto -flecha- en el lado interior de la rueda (llanta) y también el asiento de centrado de la llanta estén libres de corrosión y suciedad.
Los asientos cóncavos ^* de los orificios para los tornillos de rueda y las roscas de los tornillos de rueda también deben estar libres de corrosión, suciedad, aceite o grasa.

^* El asiento cóncavo es la superficie curva de una sección de una esfera cortada por un plano.

Compruebe si los tornillos de rueda se pueden enroscar fácilmente a mano. La rosca de los tornillos de rueda no debe entrar en contacto con el taladro del disco de freno -flecha-.

Si la rosca del tornillo de rueda toca el orificio -flecha-, gire el disco de freno respecto al cubo de rueda en consecuencia.

Si es necesario, elimine la suciedad y la corrosión:

Aceite o grasa de las superficies de contacto

Aceite o grasa de las roscas del cubo de rueda

Aceite o grasa de las roscas de los tornillos de rueda

ADVERTENCIA

Los tornillos de rueda dañados, muy corroídos o difíciles de extraer deben sustituirse.

Aplicable a llantas de aleación y de acero

Al cambiar una rueda, el asiento de centrado de la rueda debe engrasarse con cera en espray para evitar la corrosión entre el asiento de centrado y la llanta → Catálogo electrónico de piezas “ETKA”.

Retire la rueda.
Limpie a fondo el asiento de centrado de la rueda en el cubo y el anillo de centrado de la llanta.

Aplique cera en la zona de centrado -flecha- con un pincel.

Asegúrese de engrasar solo el anillo de centrado -flecha-, y no la superficie de contacto de la llanta. De lo contrario, los frenos se ensuciarían, lo que reduciría la eficacia de frenado.

ADVERTENCIA Los tornillos de rueda, las superficies de contacto del buje de rueda y de la llanta, y las roscas del buje de rueda no deben encerarse. ¡Nunca trate los tornillos de fijación de las ruedas con lubricantes ni productos anticorrosión!

1 -	Al montar la rueda, enrosque a mano de forma uniforme todos los tornillos de rueda.

2 -	Apriete los tornillos de rueda en orden diagonal a 30 N·m.

3 -	Baje el vehículo al suelo. Use una llave dinamométrica para apretar los tornillos de rueda en cruz hasta el par especificado.

¡No utilice un atornillador de impacto!