Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Bloccaggio della posizione del telaio ausiliario

Nota Alcune riparazioni sul veicolo richiedono la rimozione del telaio ausiliario o dell'intero asse anteriore. La posizione originale del telaio ausiliario rispetto alla carrozzeria può essere mantenuta con l'ausilio di 4 spine di centraggio -T10486/1-. 2 spine di centraggio -T10486/1- fanno parte del dispositivo di centraggio -T10486-. Se il dispositivo di centraggio -T10486- è già in uso, sono necessarie solo le 2 spine di centraggio -T10486/1- aggiuntive. Se il dispositivo di centraggio -T10486- non è in uso, utilizzare il dispositivo di centraggio -T10486 A-. Questo contiene 4 spine di centraggio -T10486/1- e 2 spine di centraggio -T10486/2-. Le spine di centraggio -T10486/2- non sono necessarie per la procedura seguente.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

4 spine di centraggio -T10486/1-

Sollevatore per motore e cambio -V.A.G 1383 A- con supporto cambio -V.A.G 1359/2-.

Chiave dinamometrica -V.A.G 1332-

Solo Golf GTE

Disattivare il sistema ad alta tensione → Gr. rip. 93.

Proseguimento per tutti i veicoli

Se presenti, rimuovere l'isolamento acustico anteriore e posteriore → Riparazioni generali della carrozzeria, esterno; Rip. gr.66.

Svitare i bulloni -1- del supporto del pendolo dal cambio.

Posizionare il cric per motore e cambio -V.A.G 1383 A--1- sotto il telaio ausiliario.
Se necessario, pulire la filettatura delle spine di centraggio -T10486/1-.

Per bloccare la posizione del telaio ausiliario, avvitare le spine di centraggio -T10486/1- una alla volta nelle posizioni -3-, -5-, -7- e -8-. Nota Le spine di centraggio -T10486/1- NON devono essere serrate a più di 20 N·m, altrimenti la filettatura della spina verrà danneggiata.

Bloccaggio della posizione del telaio ausiliario posteriore

Rimuovere le viti -1-.
Svitare il bullone -3- e rimuovere il supporto -4-.

Inserire le spine di centraggio -T10486/1--1- e serrare a 20 N·m.

Rimuovere i bulloni -2-.
Svitare il bullone -5- e rimuovere il supporto -6-.
Inserire le spine di centraggio -T10486/1- e serrare a 20 N·m.

Bloccaggio della posizione del telaio ausiliario anteriore

Rimuovere il bullone -8-.

Inserire le spine di centraggio -T10486/1--1- e serrare a 20 N·m.

Rimuovere il bullone -7-.
Inserire le spine di centraggio -T10486/1- e serrare a 20 N·m.

Il bloccaggio del telaio ausiliario è completato quando tutti i bulloni sopra menzionati sono stati sostituiti consecutivamente con le spine di centraggio -T10486/1-.

La posizione del telaio ausiliario è ora bloccata.

Rimozione delle spine di centraggio -T10486/1-

Per il rimontaggio procedere in ordine inverso, rispettando quanto segue:

Svitare sempre una sola spina di centraggio alla volta e sostituirla con un nuovo bullone.
Sui veicoli con sensore del livello del veicolo, eseguire le regolazioni di base per l'elettronica degli ammortizzatori → Tester diagnostico del veicolo.

Coppie di serraggio specificate

→ Capitolo „Vista esplosa - telaio ausiliario“

Bulloni del supporto del pendolo, eccetto e-Golf → Rip. gr.10

Bulloni del supporto del pendolo, e-Golf → Impianto elettrico; Rip. gr.93

Viti per isolamento acustico → Riparazioni carrozzeria generale, esterno; Gr. rip. 66.

Se durante la prova su strada il volante risulta storto anche se sono stati utilizzati i perni di centraggio -T10486/1-, controllare la convergenza. In questo caso i risultati del controllo della convergenza devono essere archiviati nel fascicolo del veicolo.

Bloccaggio della posizione del telaio ausiliario