Volkswagen Golf Quiz
Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali

Note generali sul rumore dei pneumatici

In questo manuale: Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
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Il rumore dei pneumatici percepibile dall'orecchio umano è causato da vibrazioni che l'aria trasmette dalla sorgente del suono fino alle nostre orecchie. Interessano qui i rumori causati da determinate caratteristiche ed effetti durante il rotolamento dei pneumatici (sorgente del suono). La causa del rumore dipende in larga misura dalla combinazione tra fondo stradale e pneumatici. La struttura e il materiale del fondo stradale influenzano fortemente il rumore dei pneumatici. Ad esempio, il livello di rumore su una strada bagnata è molto più elevato che su una strada asciutta. Anche il disegno del battistrada ha un'influenza significativa sul rumore dei pneumatici. I pneumatici con scanalature trasversali disposte a 90° generano più rumore rispetto a quelli con scanalature diagonali. I blocchi del battistrada di piccole dimensioni sono instabili. La loro deformazione molto pronunciata agita l'aria durante il rotolamento del pneumatico. Ciò genera le vibrazioni dell'aria che causano il rumore dei pneumatici. I pneumatici più larghi sono più rumorosi. Hanno bisogno di più canali del battistrada per allontanare l'acqua. Durante il rotolamento, questi canali spostano l'aria, generando anch'essi vibrazioni dell'aria.

Ulteriori effetti che influiscono anche sul rumore dei pneumatici:

La “vibrazione del pneumatico” è la causa principale del rumore dei pneumatici. È provocata dall'agitazione delle colonne d'aria presenti nei canali del battistrada. Il “pompaggio d'aria” è la compressione e l'espansione dell'aria causate dalla deformazione dei blocchi del battistrada durante lo scorrimento dell'impronta a terra del pneumatico lungo il fondo stradale.

Informazioni utili sul rumore dei pneumatici

Il rumore dei pneumatici è determinato principalmente dai pneumatici e dal fondo stradale.

La rugosità, la struttura e il materiale del fondo stradale influenzano il rumore dei pneumatici.

La larghezza del pneumatico e del cerchio, tra l'altro, influisce sul rumore dei pneumatici. A causa della maggiore superficie di contatto, i pneumatici più larghi producono più rumore di quelli stretti, poiché deve essere spostata più aria e viene messa in vibrazione più “massa”. Un cerchio più largo determina inoltre un'impronta a terra più ampia del pneumatico. L'effetto sul rumore è quindi molto simile a quello di un pneumatico più largo. Inoltre, le caratteristiche di smorzamento del pneumatico possono risultarne negativamente influenzate. Sui veicoli con motore anteriore, il rumore dei pneumatici è più percepibile nella parte posteriore del veicolo, poiché qui i rumori del vento e del motore sono meno forti.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.