Neumáticos y llantas: información general
Notas generales sobre el ruido de los neumáticos
En este manual: Neumáticos y llantas: información general
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El ruido de los neumáticos que percibe el oído humano se debe a vibraciones que el aire transmite desde la fuente del sonido hasta nuestros oídos. Interesan aquí los ruidos causados por determinadas características y efectos durante la rodadura de los neumáticos (fuente del sonido). La causa del ruido depende en gran medida de la combinación entre el firme de la calzada y los neumáticos. La estructura y el material del firme influyen notablemente en el ruido de los neumáticos. Por ejemplo, el nivel de ruido en una calzada mojada es mucho mayor que en una seca. El dibujo de la banda de rodadura también influye de forma significativa en el ruido de los neumáticos. Los neumáticos con ranuras transversales a 90° generan más ruido que los neumáticos con ranuras diagonales. Los tacos pequeños son inestables. Su deformación muy pronunciada agita el aire al rodar el neumático. Esto genera las vibraciones de aire que causan el ruido. Los neumáticos más anchos son más ruidosos. Necesitan más canales de la banda de rodadura para desplazar el agua. Al rodar, estos canales desplazan el aire, generando también vibraciones de aire.Otros efectos que también influyen en el ruido de los neumáticos:La “vibración del neumático” es la principal causa del ruido de los neumáticos. Se produce cuando las columnas de aire en los canales de la banda de rodadura son agitadas. El “bombeo de aire” es la compresión y expansión del aire causada por la deformación de los tacos a medida que la huella del neumático avanza sobre la calzada.Información útil sobre el ruido de los neumáticosEl ruido de los neumáticos depende principalmente de los neumáticos y del firme de la calzada.La rugosidad, la estructura y el material del firme de la calzada influyen en el ruido de los neumáticos.La anchura del neumático y de la llanta, entre otros factores, influye en el ruido de los neumáticos. Debido a su mayor superficie de contacto, los neumáticos más anchos producen más ruido que los estrechos, ya que hay que desplazar más aire y agitar más “masa” para generar vibraciones. Una llanta más ancha también hace que el neumático tenga una huella de contacto más ancha. El efecto sobre el ruido es, por tanto, muy similar al de un neumático más ancho. Además, la llanta más ancha puede afectar negativamente a las características de amortiguación del neumático. En los vehículos con motor delantero, el ruido del neumático se percibe más en la parte trasera del vehículo, ya que allí el ruido del viento y del motor es menos intenso. |
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