Volkswagen Golf Manuale di officina e riparazione: Rimozione della doppia frizione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Gancio -3438-

Set tappi motore -VAS 6122-

Dispositivo di supporto -T10323-

-T10356/5- dall'attrezzo di montaggio -T10356-

Estrattore -T10373-

Pezzo di spinta -T10376-

1 x tappo di chiusura -0AM 325 120 A- e 1 x tappo di chiusura -02M 409 120-, in alternativa al set di tappi motore -VAS 6122-

Prerequisiti:

Cambio rimosso e fissato al motore e al sollevatore motore/cambio → Capitolo.

L'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743- è integrata nel cambio.

Attenzione

Rischio di danni al cambio.

Durante le riparazioni, l'apertura di sfiato sull'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743- (freccia posteriore) e lo sfiato del cambio (freccia anteriore sinistra) devono essere chiusi per evitare perdite di fluido. Se fuoriesce olio dalla sezione del fluido idraulico dell'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743-, non è possibile reintegrarlo né controllarne il livello! Non è possibile controllare il livello di riempimento della sezione del fluido idraulico dell'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743-. Se l'olio fuoriesce dalla sezione dell'olio del cambio, il problema può essere risolto solo sostituendo l'olio del cambio. Non è possibile controllare il livello di riempimento. Se il livello di olio/fluido è troppo alto o troppo basso in una delle due sezioni, il funzionamento del cambio risulterà compromesso. Il tappo di sfiato sull'unità meccatronica viene danneggiato durante la rimozione e deve essere sostituito.

Rimozione

Rimuovere entrambi i tappi di sfiato -frecce-.
Sigillare lo sfiato del cambio e lo sfiato dell'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743- con tappi di tenuta puliti del set di tappi motore -VAS 6122-, in modo che non possa fuoriuscire olio.

Nota In alternativa al set di tappi motore -VAS 6122-, per chiudere il cambio può essere utilizzato il tappo di chiusura -02M 409 120-. L'unità meccatronica può essere chiusa con il tappo di chiusura -0AM 325 120 A- in alternativa → Catalogo ricambi elettronico (ETKA). Una volta montato il cambio sul veicolo, i tappi di chiusura devono essere rimossi e i tappi di sfiato rimontati oppure, se necessario, devono essere montati nuovi tappi.

Sollevare insieme al motore e al cambio il cambio con la frizione, utilizzando il martinetto per motore e cambio.

Nota La frizione viene estratta verso l'alto. L'unità meccatronica rimane montata sul cambio.

Rimuovere l'anello di ritegno -freccia- del mozzo.

Rimuovere il mozzo con gancio -3438- e un cacciavite.

Nota Se vengono sostituiti componenti della frizione, la posizione dei cuscinetti di innesto «K 1» e «K 2» deve essere regolata successivamente. Si consiglia quindi di determinare ora la quota «B» per le misurazioni → Capitolo.

Rimuovere l'anello elastico -freccia- della frizione.

Se l'anello di ritegno non può essere rimosso:

Nota Se l'anello di ritegno non può essere rimosso, significa che la frizione ha «bloccato» l'anello di ritegno dal basso. In questo caso, spingere leggermente verso il basso la frizione (vedere la descrizione seguente) e scaricare il carico sull'anello di ritegno. Non colpire mai la frizione o l'albero con un martello!

Posizionare la staffa di supporto -T10323- parallela alla flangia del cambio, come illustrato in figura.
Se necessario, compensare le luci, ad esempio utilizzando -T10356/5-.
Avvitare a mano i bulloni -A-.

Nota

Fissare i bulloni -A- con dado, se necessario.