Volkswagen Golf Werkstatthandbuch: Doppelkupplung ausbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Haken -3438-

Motorverschlusssatz -VAS 6122-

Abstützvorrichtung -T10323-

-T10356/5- aus Montagewerkzeug -T10356-

Abzieher -T10373-

Druckstück -T10376-

1 x Verschlussstopfen -0AM 325 120 A- und 1 x Verschlussstopfen -02M 409 120-, als Alternative zum Motorverschlusssatz -VAS 6122-

Voraussetzungen:

Getriebe ausgebaut und am Motor- und Getriebeheber gesichert → Kapitel.

Mechatronik-Einheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- ist im Getriebe verbaut.

Achtung

Gefahr von Getriebeschäden.

Bei Reparaturarbeiten müssen die Entlüftungsöffnung an der Mechatronik-Einheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- (-hinterer Pfeil-) und die Getriebeentlüftung (-vorderer linker Pfeil-) verschlossen werden, um Flüssigkeitsverlust zu vermeiden. Tritt Öl aus dem Hydraulikflüssigkeitsbereich der Mechatronik-Einheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- aus, kann es nicht nachgefüllt oder der Füllstand nicht kontrolliert werden! Der Füllstand des Hydraulikflüssigkeitsbereichs der Mechatronik-Einheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- kann nicht geprüft werden. Tritt Öl aus dem Getriebeölbereich aus, kann dies nur durch einen Getriebeölwechsel behoben werden. Ein Prüfen des Füllstands ist nicht möglich. Ist der Öl-/Flüssigkeitsstand in einem der Bereiche zu hoch oder zu niedrig, wird die Funktion des Getriebes beeinträchtigt. Die Entlüftungskappe an der Mechatronik-Einheit wird beim Ausbau zerstört und muss erneuert werden.

Ausbauen

Beide Entlüfterkappen -Pfeile- abziehen.
Getriebeentlüftung und Entlüftung der Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- mit sauberen Verschlussstopfen aus Motorstopfen-Satz -VAS 6122- abdichten, damit kein Öl austreten kann.

Hinweis Alternativ zum Motorverschlusssatz -VAS 6122- kann der Verschlussstopfen -02M 409 120- zum Verschließen des Getriebes verwendet werden. Die Mechatronik-Einheit kann alternativ mit dem Verschlussstopfen -0AM 325 120 A- verschlossen werden → Elektronischer Teilekatalog (ETKA). Nach dem Einbau des Getriebes ins Fahrzeug müssen die Verschlussstopfen entfernt und die Entlüftungskappen wieder montiert oder bei Bedarf neue eingebaut werden.

Getriebe zusammen mit der Kupplung am Motor- und Getriebeheber nach oben schwenken.

Hinweis Die Kupplung wird nach oben abgezogen. Die Mechatronikeinheit bleibt am Getriebe montiert.

Sicherungsring -Pfeil- für Nabe entfernen.

Nabe mit Haken -3438- und einem Schraubendreher abnehmen.

Hinweis Wenn Teile der Kupplung erneuert werden, muss die Position der Einrücklager „K 1“ und „K 2“ später eingestellt werden. Daher empfiehlt es sich, Maß „B“ jetzt für die Messungen zu ermitteln → Kapitel.

Sprengring -Pfeil- für Kupplung entfernen.

Wenn sich der Sicherungsring nicht entfernen lässt:

Hinweis Wenn sich der Sicherungsring nicht entfernen lässt, hat sich die Kupplung unten am Sicherungsring „verklemmt“. In diesem Fall die Kupplung leicht nach unten drücken (siehe folgende Beschreibung) und die Belastung vom Sicherungsring nehmen. Kupplung oder Welle niemals mit einem Hammer schlagen!

Stützbügel -T10323- wie in der Abbildung parallel zum Getriebeflansch ansetzen.
Gegebenenfalls Spalte ausgleichen, z. B. mit -T10356/5-.
Schrauben -A- handfest eindrehen.

Hinweis

Schrauben -A- bei Bedarf mit Mutter sichern.