Volkswagen Golf – Manuel de réparation et d'entretien : Dépose du double embrayage

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Crochet -3438-

Jeu de bouchons pour moteur -VAS 6122-

Dispositif de maintien -T10323-

-T10356/5- de l'outil de montage -T10356-

Extracteur -T10373-

Pièce de poussée -T10376-

1 x bouchon d'obturation -0AM 325 120 A- et 1 x bouchon d'obturation -02M 409 120-, en remplacement du jeu de bouchons pour moteur -VAS 6122-

Conditions préalables :

Boîte de vitesses déposée et fixée sur le support moteur/boîte de vitesses → Chapitre.

L'unité mécatronique pour boîte double embrayage -J743- est intégrée à la boîte de vitesses.

Attention

Risque d'endommagement de la boîte de vitesses.

Lors des réparations, l'orifice de reniflard de l'unité mécatronique pour boîte double embrayage -J743- (-flèche arrière-) et le reniflard de la boîte de vitesses (-flèche avant gauche-) doivent être obturés afin d'éviter toute perte de liquide. Si de l'huile s'échappe de la partie hydraulique de l'unité mécatronique pour boîte double embrayage -J743-, il n'est pas possible de faire l'appoint ni de contrôler le niveau ! Il n'est pas possible de contrôler le niveau de la partie hydraulique de l'unité mécatronique pour boîte double embrayage -J743-. Si de l'huile s'échappe de la partie huile de boîte, le problème ne peut être résolu qu'en remplaçant l'huile de boîte. Il n'est pas possible de contrôler le niveau. Si le niveau d'huile/de liquide est trop haut ou trop bas dans l'une ou l'autre des parties, le fonctionnement de la boîte de vitesses sera altéré. Le bouchon de reniflard de l'unité mécatronique est détruit lors de la dépose et doit être remplacé.

Dépose

Retirer les deux capuchons de reniflard -flèches-.
Obturer le reniflard de boîte et le reniflard de l'unité mécatronique de la boîte à double embrayage -J743- avec des bouchons d'étanchéité propres du jeu de bouchons moteur -VAS 6122- afin qu'aucune huile ne puisse s'échapper.

Remarque En remplacement du jeu de bouchons pour moteur -VAS 6122-, le bouchon d'obturation -02M 409 120- peut être utilisé pour obturer la boîte de vitesses. L'unité mécatronique peut être obturée à l'aide du bouchon d'obturation -0AM 325 120 A- en remplacement → catalogue électronique de pièces (ETKA). Une fois la boîte de vitesses montée dans le véhicule, les bouchons d'obturation doivent être retirés et les bouchons de reniflard remontés, ou de nouveaux bouchons doivent être montés si nécessaire.

Soulever la boîte de vitesses avec l'embrayage à l'aide du cric de boîte de vitesses.

Remarque L'embrayage se retire vers le haut. L'unité mécatronique reste montée sur la boîte de vitesses.

Retirer le circlip de moyeu -flèche-.

Retirer le moyeu à l'aide du crochet -3438- et d'un tournevis.

Remarque Si des pièces de l'embrayage sont remplacées, la position des roulements de commande « K 1 » et « K 2 » doit être réglée ultérieurement. Il est donc recommandé de déterminer dès maintenant la cote « B » pour les mesures → Chapitre.

Retirer le circlip -flèche- de l'embrayage.

Si le circlip ne peut pas être retiré :

Remarque Si le circlip ne peut pas être retiré, c'est que l'embrayage a « coincé » le circlip par le bas. Dans ce cas, enfoncer légèrement l'embrayage (voir description suivante) pour relâcher la charge sur le circlip. Ne jamais frapper l'embrayage ou l'arbre au marteau !

Positionner le support -T10323- parallèlement à la bride de la boîte de vitesses, comme illustré.
Si nécessaire, compenser les jeux à l'aide de -T10356/5-, par exemple.
Visser les boulons -A- à la main.

Remarque

Serrer les boulons -A- et bloquer avec un écrou si nécessaire.