Проверка пикового напряжения датчика коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ

• Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
• Использование адаптера пикового напряжения [A] является более надёжным способом определить состояние датчика коленчатого вала, чем измерение внутреннего сопротивления датчика.

• Отсоедините разъем провода датчика положения коленчатого вала (см. раздел «Снятие датчика положения коленчатого вала»).
• Установите ручной тестер [B] на диапазон постоянного напряжения 10 В и подсоедините к нему адаптер пикового напряжения.

Специальные инструменты - Ручной тестер: 57001-1394 Адаптер пикового напряжения: 57001-1415 Тип: KEK-54-9-B

• Подсоедините адаптер к клеммам разъёма проводов датчика коленчатого вала [C].

Подключения: разъём проводов датчика коленчатого вала ↔ адаптер пикового напряжения ↔ ручной тестер; жёлтый провод ← красный провод → (+); чёрный провод ← чёрный провод → (–)

• Установите выключатель остановки двигателя в положение «RUN» (работа).
• Поверните выключатель зажигания в положение ON.
• Нажимая кнопку стартера, при нейтральной передаче прокрутите двигатель в течение 4–5 секунд для измерения пикового напряжения.
• Повторите измерения 5 раз или более.

Пиковое напряжение датчика коленчатого вала, норма: 1,9 В или более

Если показание меньше нормы, проверьте датчик коленчатого вала (см. Проверка датчика коленчатого вала).