Компоненты системы

1. Блок управления FI (FI ECU)

Блок FI ECU анализирует состояние мотоцикла на основании сигналов датчиков вращения переднего и заднего колёс и датчиков системы FI (таких как датчик коленчатого вала и датчик положения main-дроссельной заслонки), а также управляет мощностью двигателя, уменьшая количество искровых зажиганий и смещая угол опережения зажигания. Сигнал переключения режима передаётся на FI ECU по CAN-шине через блок управления приборами (meter ECU). При возникновении неисправности в системе FI ECU деактивирует S-KTRC и выводит предупреждение на приборной панели.

2. Датчик вращения колеса

Датчик вращения колеса преобразует частоту вращения переднего и заднего колёс в импульсный сигнал и передаёт его на FI ECU.

На моделях с системой KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) импульсный сигнал передаётся через блок управления KIBS (KIBS ECU).

3. Датчик коленчатого вала

Датчик коленчатого вала преобразует частоту вращения двигателя в импульсный сигнал и передаёт его на FI ECU.

4. Датчик положения основной дроссельной заслонки

Датчик положения основной дроссельной заслонки преобразует положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и передаёт его на FI ECU.

5. Кнопка S-KTRC

Сигнал переключения режима передаётся на блок управления приборами (meter ECU) при нажатии кнопки S-KTRC (0.30.4 с.).

6. Многофункциональный прибор

Многофункциональный прибор принимает сигнал переключения режима, отображает режим [A] и передаёт его на FI ECU по CAN-шине.

При возникновении неисправности в системе многофункциональный прибор выводит предупреждение, мигая предупреждающим индикатором (жёлтый светодиод) [B] и символом режима.

Также он отображает рабочее состояние S-KTRC на индикаторе уровня [C].

7. Блок управления KIBS (KIBS ECU)

На моделях с KIBS сигналы датчиков переднего и заднего колёс передаются на FI ECU через блок управления KIBS.