Systemkomponenten

1. FI-Steuergerät (FI ECU)

Das FI-Steuergerät analysiert den Fahrzustand anhand der Signale der Vorder- und Hinterrad-Drehzahlsensoren sowie der FI-Sensoren (z. B. Kurbelwellensensor und Hauptdrosselklappensensor). Es regelt die Motorleistung, indem es die Anzahl der Zündungen reduziert und den Zündzeitpunkt verstellt. Das Signal zum Moduswechsel wird über das CAN-System und das Instrumenten-Steuergerät an das FI-Steuergerät übertragen. Tritt ein Fehler im System auf, deaktiviert das FI-Steuergerät S-KTRC und zeigt die Warnanzeige im Instrument an.

2. Raddrehzahlsensor

Der Raddrehzahlsensor wandelt die Drehzahl des Vorder- und Hinterrads in ein Impulssignal um und überträgt es an das FI-Steuergerät.

Bei Modellen mit KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) wird das Impulssignal über das KIBS-Steuergerät übertragen.

3. Kurbelwellensensor

Der Kurbelwellensensor wandelt die Motordrehzahl in ein Impulssignal um und überträgt es an das FI-Steuergerät.

4. Hauptdrosselklappensensor

Der Hauptdrosselklappensensor wandelt die Drosselklappenstellung in ein Spannungssignal um und überträgt es an das FI-Steuergerät.

5. S-KTRC-Taster

Durch Drücken des S-KTRC-Tasters (0,30,4 s) wird das Signal zum Moduswechsel an das Instrumenten-Steuergerät übertragen.

6. Multifunktionsinstrument

Das Multifunktionsinstrument empfängt das Signal zum Moduswechsel, zeigt den Modus [A] an und überträgt ihn über das CAN-System an das FI-Steuergerät.

Tritt ein Fehler im System auf, zeigt das Multifunktionsinstrument die Warnanzeige an, indem die Warnleuchte (gelbe LED) [B] und das Modussymbol blinken.

Außerdem zeigt es die Betriebszustände von S-KTRC in der Stufenanzeige [C] an.

7. KIBS-Steuergerät

Bei Modellen mit KIBS werden die Signale der Vorder- und Hinterradsensoren über das KIBS-Steuergerät an das FI-Steuergerät übertragen.