Componentes del sistema

1. ECU FI

La ECU FI analiza las condiciones de la motocicleta a partir de las señales de los sensores de rotación de las ruedas delantera y trasera y de los sensores FI (como el sensor de cigüeñal y el sensor de posición del acelerador principal), y controla la potencia del motor reduciendo el número de encendidos y retardando el avance de encendido. La señal de cambio de modo se transmite a la ECU FI mediante el sistema CAN a través de la ECU del medidor. Si se produce un fallo en el sistema, la ECU FI desactiva el S-KTRC y muestra la indicación de advertencia en el medidor.

2. Sensor de rotación de rueda

El sensor de rotación de rueda convierte la velocidad de rotación de las ruedas delantera y trasera en una señal de pulsos y la transmite a la ECU FI.

En los modelos equipados con KIBS (Sistema de frenos antibloqueo inteligente Kawasaki), la señal de pulsos se transmite a través de la ECU del KIBS.

3. Sensor de cigüeñal

El sensor de cigüeñal convierte la velocidad del motor en una señal de pulsos y la transmite a la ECU FI.

4. Sensor de posición del acelerador principal

El sensor de posición del acelerador principal convierte la posición del acelerador en una señal de voltaje y la transmite a la ECU FI.

5. Botón S-KTRC

La señal de cambio de modo se transmite a la ECU del medidor al pulsar el botón S-KTRC (0,30,4 s).

6. Medidor multifunción

El medidor multifunción recibe la señal de cambio de modo, muestra el modo [A] y la transmite a la ECU FI mediante el sistema CAN.

Cuando se produce un fallo en el sistema, el medidor multifunción muestra la indicación de advertencia haciendo parpadear el indicador de advertencia (LED amarillo) [B] y el símbolo del indicador de modo.

También muestra las condiciones de funcionamiento del S-KTRC en el indicador de nivel [C].

7. ECU del KIBS

En los modelos equipados con KIBS, las señales de los sensores de las ruedas delantera y trasera se transmiten a la ECU FI a través de la ECU del KIBS.