Руководство по эксплуатации Киа Kia Optima Hybrid Гибрид Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта цепи ГРМ

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 4Механическая система двигателя — 50Электрическая система двигателя — 20Система контроля выбросов — 30Управление двигателем/топливная система — 84Автоматическая трансмиссия — 98Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 36Рулевая система — 12Сдержанность — 50Тормозная система — 38Кузов (внутри и снаружи) — 54Электрическая система кузова — 233Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 57
66шагов
~431мин
5/5сложность
7специнстр.
010203040509.87Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 66

Удаление
  • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
  • Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  • Обязательно прочтите и соблюдайте «Общую информацию по технике безопасности». и осторожность» перед выполнением любых работ, связанных с высоким напряжением. система. Несоблюдение инструкций по технике безопасности может привести к серьезным электрические травмы.
  • Обязательно отключите цепь высокого напряжения в соответствии с «Процедуры отключения высокого напряжения» перед выполнением любых работ, связанных с с системой высокого напряжения, чтобы избежать серьезных поражений электрическим током.
  1. Отключите цепь высокого напряжения. (См. «Процедура отключения при высоком напряжении» в этой группе)
  2. Снимите кожух двигателя.
  3. Снимите воздушный фильтр в сборе. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
  4. Снимите правое переднее колесо. (См. группу SS)
  5. Снимите нижнюю крышку. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
  6. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочная метка на крышке цепи привода ГРМ для установки поршня цилиндра №1 до верхней мертвой точки на такте сжатия.
  7. Отсоедините разъем (А) клапана управления выпускным маслом (OCV) и отсоедините проводку от крышки головки блока цилиндров.
  8. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (А).
  9. Отсоедините разъемы катушки зажигания (А) и снимите защиту проводки (В).
  10. Снимите катушки зажигания (А).
  11. Снимите крышку головки блока цилиндров (А).
  12. Снимите ремень привода водяного насоса (А).
    1. Поместите SST (09252-3D100) между шкивом коленчатого вала и приводным ремнем.
    2. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Затем снимается приводной ремень.
  13. Снимите приводной ремень.
    1. Вращая рычаг натяжителя №1 (А) против часовой стрелки, совместите рычаг с двумя отверстиями стопора натяжителя (В).
    2. Вставьте стопорный штифт (A) в отверстия стопора, совпадающие с натяжителем № 1 (B).
    3. Снимите приводной ремень (C), ослабив натяжение, повернув рычаг натяжителя № 2 (D) по часовой стрелке.
  14. Снимите кронштейн компрессора кондиционера (А).
  15. Слейте моторное масло.
  16. Снимите масляный поддон (А). Вставьте лезвие из SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалите нижний масляный поддон.
    Ослабьте один болт масляного поддона возле каждого угла масляного поддона. оставив болты удерживаемыми примерно на 2 витка резьбы. Затем снимите все остальные кастрюли болты.
    • Вставьте SST между масляным поддоном и рамой лестницы, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелка.
    • После постукивания по SST пластиковым молотком в направлении стрелка вокруг более чем 2/3 края масляного поддона, снимите его с рамы лестницы.
    • Не переворачивайте SST резко, не постукивая. Это приводит к повреждению SST.
    • Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности рамы лестницы и нижнего масляного поддона.
  17. Установите домкрат на край рамы лестницы.
    • Поместите деревянный брусок между рамой лестницы и домкратом.
    • Будьте осторожны, чтобы не повредить уравновешивающий вал и модуль масляного насоса.
  18. Отсоедините линию заземления (А), а затем снимите опорный кронштейн подвески двигателя (В).
  19. Снимите шкив коленчатого вала (А) и натяжной ролик (В).
  20. Снимите шкив водяного насоса (А) и пылезащитную крышку (В).
  21. Снимите опорный кронштейн двигателя (А).
  22. Снимите крышку цепи привода ГРМ (А), осторожно поддев части между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.
    Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи привода ГРМ.
  23. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала совмещена с привалочная поверхность крышки коренного подшипника. В результате поршень Цилиндр №1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
  24. Освободите храповик с помощью тонкого стержня. Сожмите поршень и затем вставьте стопорный штифт (A) в отверстие на храповике, чтобы зафиксировать сжатый поршень. Снимите натяжитель цепи ГРМ (В).
  25. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
  26. Снимите цепь привода ГРМ (В).
  27. Снимите направляющую цепи привода ГРМ (А).
  28. Снимите масляный жиклер цепи привода ГРМ (А) и звездочку коленчатого вала (В).
  29. Снимите цепь уравновешивающего вала.

осмотр

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи
  1. Проверьте звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на наличие ненормального износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.
  2. Осмотрите рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.
  3. Убедитесь, что поршень натяжителя перемещается плавно, когда собачка храповика освобождается с помощью тонкого стержня.
  4. Проверьте натяжной ролик на чрезмерную утечку масла, ненормальное вращение или вибрацию. При необходимости замените.
  5. Проверьте ремень на техническое обслуживание и ненормальный износ клиновидной части. При необходимости замените.
  6. Проверьте шкивы на вибрацию при вращении, отложения масла или пыли на клиновидной части. При необходимости замените.
Приводной ремень, натяжной ролик, шкив

Монтаж

  1. Установите цепь уравновешивающего вала. (См. Система смазки в этой группе)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (В) и масляный жиклер цепи привода ГРМ (А).

    Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м

  3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (A) коленчатого вала была совмещены с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Поставить впуск и распределительного вала выпускных клапанов так, чтобы метки ВМТ (В) впускного и выхлопные звездочки CVVT будут выровнены с верхней поверхностью цилиндра голова. В результате поршень цилиндра №1 находится в верхняя мертвая точка на такте сжатия.
  4. Установите направляющую цепи привода ГРМ (А).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

  5. Установите цепь привода ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала (A) > Направляющая цепи ГРМ (B) > Впускная звездочка CVVT (C) > Выпускная звездочка CVVT (D).
    Метки времени каждой звездочки должны совпадать с метки ГРМ (цветное звено) цепи ГРМ при установке ГРМ цепь.
  6. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

  7. Установите автоматический натяжитель цепи привода ГРМ (В) и снимите стопорный штифт (А).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), убедитесь, что метки ВМТ (A) на впускные и выпускные звездочки CVVT совмещены с верхней поверхностью крышка цилиндра.
  9. Установите крышку цепи привода ГРМ.
    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок.
    2. Места расположения герметика на крышке цепи и на ответных частях (головка блока цилиндров, блок цилиндров и лестничная рама) должны быть свободны от двигателя. масло и др.
    3. Перед сборкой крышки цепи ГРМ жидкий герметик На зазор между головка блока цилиндров и блок цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.

      Ширина бусины: 2,5 мм (0,10 дюйма)

    4. После нанесения жидкого герметика Loctite 5900H или аналогичного на крышку цепи привода ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. применяемый. Необходимо наносить непрерывный слой герметика, чтобы предотвратить пути утечки масла.

      Ширина бусины: 3,0 мм (0,12 дюйма)

    5. Установочные штифты на блоке цилиндров и отверстия на ГРМ крышка цепи должна использоваться в качестве эталона для сборки крышка цепи привода ГРМ должна находиться в точном положении.
      Момент затяжки: Болты А (M6?25): 7,8 ~ 9,8 Н·м Болты B (M8–28): 18,6 ~ 22 Н·м
      Запуск двигателя или опрессовку не следует проводить в течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
  10. Установите опорный кронштейн двигателя (А).
    Момент затяжки : Болты M10: 39,2 ~ 44 Н·м Болты M8: 19,6 ~ 24 Н·м
  11. Установите передний сальник коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100).
  12. Установите шкив водяного насоса (А) и пылезащитную крышку (В).

    Момент затяжки : 7,8 ~ 9,8 Н·м

  13. Установите шкив коленчатого вала (А) и натяжной ролик (В).
    Момент затяжки : Шкив коленчатого вала (А): 166,6 ~ 176 Н·м (17,0 ~ 18,0 кгс·м, 122,9 ~ 130,1 фунт-фут) Бездельник (Б) 53,9 ~ 64 Н·м
    Используйте SST (09231-3D100, 09231-3D200) для установки болта шкива коленчатого вала.
    1. Снимите сервисную крышку (А) в нижней части лестничной рамы и отверните два болта крепления коробки передач (В).
    2. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока не появится канавка (А) на демпфере кручения.
    3. Отрегулируйте длину держателя (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) входила в канавку в ближайшем положении.
    4. Отрегулируйте угол звеньев (C) так, чтобы два болта крепления коробки передач можно было закрепить в исходных отверстиях.
    5. Установите SST (09231-3D100, 09231-3D200), используя два болты крепления коробки передач и проставки. Затяните болты и гайки держатель и соединения надежно.
  14. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (В).

    Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м

  15. Подсоедините линию заземления двигателя (А).

    Момент затяжки : 10,8 ~ 13,7 Н·м

  16. Снимите домкрат с рамы лестницы.
  17. Установите масляный поддон.
    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый герметик с поверхностей прокладок.
    2. Перед сборкой масляного поддона нанесите жидкий герметик Loctite 5900H, На масляный поддон следует нанести состав Threebond 1217H или аналогичный. Часть должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения герметика.

      Ширина бусины: 2,5 мм (0,10 дюйма)
      • При нанесении герметика герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
      • Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
    3. Установите масляный поддон (А). Равномерно затяните болты в несколько проходов.
      Момент затяжки Болты В (М9): 30,4 ~ 34 Н·м Болты С (М6): 9,8 ~ 11,8 Н·м
      После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать в двигатель масло.
      Всегда используйте новую прокладку сливной пробки.
  18. Установите кронштейн компрессора кондиционера (А).
    Момент затяжки : Болты (B): 19,6 ~ 24 Н·м Болты (C): 20,0 ~ 33 Н·м
  19. Установите приводной ремень.
    1. Поверните рычаг натяжителя приводного ремня № 2 (А) по часовой стрелке. болт натяжного ролика ключом. После надевания ремня (B) на ролик натяжителя, медленно отпустите ролик натяжителя. Шкив HSG > Ролик натяжителя №1 > Демпферный шкив коленчатого вала > Бездельник > Ролик натяжителя №2
    2. Снимите стопорный штифт (D) на натяжителе приводного ремня №1 (С).
  20. Установите ремень привода водяного насоса.
    1. Поместите SST (09252-03200) между шкивом коленчатого вала и приводным ремнем.
    2. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Затем устанавливается приводной ремень (А).
  21. Установите крышку головки блока цилиндров.
    1. Затвердевающий герметик, расположенный на верхней площадке между перед сборкой необходимо снять крышку цепи привода ГРМ и головку блока цилиндров. крышку головки блока цилиндров.
    2. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут.

      Ширина бусины: 2,5 мм (0,10 дюйма)

    3. Установите крышку головки блока цилиндров (А), затянув болты следующим образом.
      Момент затяжки 1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н·м 2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н·м
      • Не используйте повторно прокладку крышки головки блока цилиндров.
      • Испытание на обжиг и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.
  22. Установите катушки зажигания (А).

    Момент затяжки : 3,9 ~ 5,9 Н·м

  23. Установите защиту проводки (B), а затем подсоедините разъемы катушки зажигания (A).
  24. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (A).
  25. Подсоедините разъем (A) выпускного масляного регулирующего клапана (OCV).
  26. Установите нижнюю крышку. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
  27. Установите правое переднее колесо. (см. группу СС - "Колесо")
  28. Установите воздушный фильтр в сборе. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
  29. Установите предохранительную заглушку в багажник. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
  30. Установите кожух двигателя.
  31. Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключить ГДС. Проверьте наличие кодов, обратите внимание и очистите. Перепроверьте.
    • Заправьте двигатель моторным маслом.
    • Очистите клеммы аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите (только 12 Вольт).
    • Осмотрите на предмет утечки топлива.
    • После сборки топливной магистрали включите зажигание (не не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод нагнетается.
    • Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровода.

Проверьте себя

Короткий тест по Руководство по эксплуатации Киа Kia Optima Hybrid Гибрид: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.