Procedimientos de reparación de la cadena de distribución

Extracción

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.

Lea y cumpla obligatoriamente la «Información general de seguridad y precauciones» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión. El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede provocar lesiones eléctricas graves. Obligatoriamente desconecte el circuito de alta tensión de acuerdo con el «Procedimiento de desconexión de alta tensión» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión, para evitar lesiones graves por descarga eléctrica.

1. 1
   Desconecte el cable de alto voltaje. (Consulte el "Procedimiento de desconexión de alto voltaje" en este grupo)
2. 2
   Retire la cubierta del motor.
3. 3
   Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte la sección Conjunto de motor y caja de cambios en este grupo)
4. 4
   Quite la rueda delantera derecha. (Consulte el grupo SS)
5. 5
   Retire la cubierta inferior. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
6. 6
   Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de instalación de la cubierta de la cadena de distribución para colocar el pistón del cilindro n.º 1 en el punto muerto superior de la carrera de compresión.

   

7. 7
   Desconecte el conector (A) de la válvula de control de aceite de escape (OCV) y desconecte el cableado de la cubierta de la culata.

   

8. 8
   Desconecte la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV) (A).

   

9. 9
   Desconecte los conectores de la bobina de encendido (A) y quite la protección del cableado (B).

   

10. 10
    Retire las bobinas de encendido (A).

    

11. 11
    Retire la tapa de culata (A).

    

12. 12
    Quite la correa de accionamiento de la bomba de agua (A).

    

    1. Coloque la SST (09252-3D100) entre la polea del cigüeñal y la correa de accionamiento.
    2. Gire la polea del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj. A continuación, quite la correa de accionamiento.

    

13. 13
    Retire la correa de accionamiento.

    1. Girando el brazo tensor n.º 1 (A) en sentido contrario a las agujas del reloj, alinee el brazo con los dos orificios del tope del tensor (B).

       

    2. Inserte el pasador de bloqueo (A) en los orificios de tope que coinciden con el tensor n.º 1 (B).
    3. Quite la correa de accionamiento (C) aflojando la tensión, girando el brazo tensor n.º 2 (D) en el sentido de las agujas del reloj.

    

14. 14
    Quite el soporte del compresor del aire acondicionado (A).

    

15. 15
    Drene el aceite del motor.
16. 16
    Quite el cárter de aceite (A). Inserte la cuchilla de la SST (09215-3C000) entre el marco de la escalera y el cárter de aceite. Corte el sellador aplicado y retire el cárter de aceite inferior.

    

    Afloje un perno del cárter de aceite cerca de cada esquina del cárter, dejando los pernos sujetos con unas 2 vueltas de rosca. Luego retire todos los demás pernos del cárter.

    Inserte la SST entre el cárter de aceite y el marco de la escalera, golpeando con un martillo de plástico en la direcciónflecha. Después de golpear la SST con un martillo de plástico en la dirección de lade la flecha alrededor de más de 2/3 del borde del cárter de aceite, y retírelo del marco de la escalera. No haga palanca bruscamente con la SST sin golpearla. Esto dañará la SST. Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del marco de la escalera y del cárter de aceite inferior.

17. 17
    Coloque el gato en el borde del marco de la escalera.

    Coloque un bloque de madera entre el marco de la escalera y el gato. Tenga cuidado de no dañar el eje equilibrador y el módulo de la bomba de aceite.

18. 18
    Desconecte el cable de tierra (A) y, a continuación, quite el soporte de montaje del motor (B).

    

19. 19
    Quite la polea del cigüeñal (A) y la polea tensora (B).

    

20. 20
    Quite la polea de la bomba de agua (A) y la cubierta guardapolvo (B).

    

21. 21
    Retire el soporte de montaje del motor (A).

    

22. 22
    Quite la cubierta de la cadena de distribución (A), haciendo palanca con cuidado en las partes entre la culata y el bloque de cilindros.

    

    Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la cubierta de la cadena de distribución.

23. 23
    Asegúrese de que la chaveta del cigüeñal esté alineada con la superficie de acoplamiento de la tapa del cojinete principal. Como resultado, el pistón del cilindro n.º 1 está en el punto muerto superior de la carrera de compresión.
24. 24
    Libere el trinquete con una varilla delgada. Comprima el pistón y luego inserte el pasador de bloqueo (A) en el orificio del trinquete para fijar el pistón comprimido. Quite el tensor de la cadena de distribución (B).

    

25. 25
    Retire el brazo tensor de la cadena de distribución (A).
26. 26
    Quite la cadena de distribución (B).

    

27. 27
    Retire la guía de la cadena de distribución (A).

    

28. 28
    Quite la tobera de aceite de la cadena de distribución (A) y el piñón del cigüeñal (B).

    

29. 29
    Quite la cadena del eje equilibrador.

inspección

1. 1
   Inspeccione el piñón CVVT y el piñón del cigüeñal por si presentan desgaste anormal, grietas o daños. Reemplácelos si es necesario.
2. 2
   Inspeccione el brazo del tensor y la guía de la cadena en busca de desgaste excesivo, grietas o daños. Reemplácelos si es necesario.
3. 3
   Compruebe que el émbolo del tensor se mueve suavemente al liberar el trinquete con una varilla delgada.
4. 4
   Revise el rodillo tensor por si presenta fugas de aceite excesivas, rotación anormal o vibración. Reemplácelo si es necesario.
5. 5
   Inspeccione la correa para detectar mantenimiento y desgaste anormal de la parte acanalada. Sustituya si es necesario.
6. 6
   Inspeccione las poleas por si vibran al girar, o si hay aceite o polvo acumulado en la parte en V. Si es necesario, reemplácelas.

Instalación

1. 1
   Instale la cadena del eje equilibrador. (Consulte Sistema de lubricación en este grupo)
2. 2
   Instale el piñón de la cadena del cigüeñal (B) y la tobera de aceite de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

3. 3
   Coloque el cigüeñal de modo que la chaveta (A) del cigüeñal quede alineada con la superficie de acoplamiento de la tapa del cojinete principal. Coloque los árboles de levas de admisión y de escape de modo que las marcas de PMS (B) de los piñones CVVT de admisión y escape queden alineadas con la superficie superior de la culata. Como resultado, el pistón del cilindro n.º 1 está en el punto muerto superior de la carrera de compresión.

   

   

4. 4
   Instale la guía de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

5. 5
   Instale la cadena de distribución. Para instalar la cadena sin holgura entre cada eje (árbol de levas, cigüeñal), realice el siguiente procedimiento. Piñón del cigüeñal (A) > Guía de la cadena de distribución (B) > Piñón CVVT de admisión (C) > Piñón CVVT de escape (D).

   

   Las marcas de sincronización de cada piñón deben coincidir con la marca de distribución (eslabón de color) de la cadena al instalarla.

   

   

6. 6
   Instale el brazo tensor de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

7. 7
   Instale el tensor automático de la cadena de distribución (B) y quite el pasador de bloqueo (A).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

8. 8
   Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en el sentido normal (en el sentido de las agujas del reloj, visto desde delante), compruebe que las marcas de PMS (A) de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas con la superficie superior de la culata.

   

9. 9
   Instale la cubierta de la cadena de distribución.

   1. Con una espátula para juntas, retire todo el material de sellado antiguo de las superficies de la junta.
   2. Las zonas donde se aplica el sellador en la cubierta de la cadena y en las piezas acopladas (culata, bloque de cilindros y marco de la escalera) deben estar libres de aceite de motor y otros contaminantes.
   3. Antes de instalar la cubierta de la cadena de distribución, aplique sellador líquido en la junta entre la culata y el bloque de cilindros. La pieza debe instalarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

      Ancho del cordón: 2,5 mm (0,10 pulgadas)

      

   4. Después de aplicar sellador líquido Loctite 5900H o equivalente a la tapa de la cadena de distribución, la pieza debe ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Aplique una capa continua de sellador para evitar trayectorias de fuga de aceite.

      Ancho del cordón: 3,0 mm (0,12 pulg.)

      

   5. Los pasadores de posicionamiento del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena de distribución deben usarse como referencia para el montaje. La tapa de la cadena de distribución debe quedar en la posición exacta. Par de apriete: Pernos A (M6 x 25): 7,8 ~ 9.8 N·m Pernos B (M8 x 28): 18,6 ~ 22 N·m

      

      No arranque el motor ni realice la prueba de presión durante 30 minutos después de instalar la tapa de la cadena de distribución.

10. 10
    Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: Pernos M10: 39,2 ~ 44 N·m Pernos M8: 19,6 ~ 24 N·m

    

11. 11
    Instale el retén delantero del cigüeñal (A) usando SST (09214-3K000, 09231-H1100).

    

12. 12
    Instale la polea de la bomba de agua (A) y la cubierta guardapolvo (B).

    Par de apriete: 7,8 ~ 9.8 N·m

    

13. 13
    Instale la polea del cigüeñal (A) y la polea tensora loca (B). Par de apriete: Polea del cigüeñal (A): 166,6 ~ 176 N·m (17,0 ~ 18,0 kgf·m, 122,9 ~ 130,1 lbf·pie) Polea loca (B): 53,9 ~ 64 N·m

    

    Use SST (09231-3D100, 09231-3D200) para instalar el perno de la polea del cigüeñal. Retire la cubierta de servicio (A) de la parte inferior del bastidor de escalera y retire los dos pernos de montaje de la transmisión (B). Gire la polea del cigüeñal en sentido horario hasta que aparezca la ranura (A) en el amortiguador de torsión. Ajuste la longitud del soporte (A) de modo que la placa delantera del soporte (B) entre en la ranura en la posición más cercana. Ajuste el ángulo de los eslabones (C) para que los dos pernos de montaje de la transmisión puedan fijarse en los orificios originales. Instale el SST (09231-3D100, 09231-3D200) usando los dos pernos de montaje de la transmisión y los espaciadores. Apriete firmemente los pernos y tuercas del soporte y las conexiones.

14. 14
    Instale el soporte de montaje del motor (B).

    Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

15. 15
    Conecte el cable de tierra del motor (A).

    Par de apriete: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

16. 16
    Retire el gato del bastidor de escalera.
17. 17
    Instale el cárter de aceite.

    1. Con una espátula para juntas, retire todo el sellador antiguo de las superficies de junta.
    2. Antes de ensamblar el cárter de aceite, aplique sellador líquido Loctite 5900H. Se debe aplicar Threebond 1217H o equivalente en el cárter de aceite. La pieza debe ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

       Ancho del cordón: 2,5 mm (0,10 pulgadas)

       

       Al aplicar el sellador, este no debe sobresalir hacia el interior del cárter de aceite. Para evitar fugas de aceite, aplique sellador en las roscas interiores de los orificios de los pernos.

    3. Instale el cárter de aceite (A). Apriete los pernos uniformemente en varias pasadas. Par de apriete: Pernos B (M9): 30,4 ~ 34 N·m Pernos C (M6): 9,8 ~ 11.8 N·m

       

       Después del montaje, espere al menos 30 minutos antes de añadir aceite al motor.

       Utilice siempre una junta nueva para el tapón de drenaje.

18. 18
    Instale el soporte del compresor del aire acondicionado (A). Par de apriete: Pernos (B): 19,6 ~ 24 N·m Pernos (C): 20,0 ~ 33 N·m

    

19. 19
    Instale la correa de accionamiento.

    1. Gire la palanca del tensor de correa de accionamiento n.º 2 (A) en sentido horario con una llave en el perno de la polea tensora. Después de colocar la correa (B) en la polea tensora, suelte lentamente la polea tensora. Polea HSG> Polea tensora n.º 1> Polea amortiguadora del cigüeñal> Polea loca> Polea tensora n.º 2
    2. Retire el pasador de bloqueo (D) del tensor de correa de accionamiento n.º 1 (C).

       

20. 20
    Instale la correa de accionamiento de la bomba de agua.

    1. Coloque el SST (09252-03200) entre la polea del cigüeñal y la correa de accionamiento.
    2. Gire la polea del cigüeñal en sentido horario. Luego instale la correa de accionamiento (A).

    

21. 21
    Instale la tapa de culata.

    1. Antes del montaje, retire el sellador endurecido de la superficie superior entre la cubierta de la cadena de distribución y la tapa de la culata.
    2. Después de aplicar el sellador, ensámblelo dentro de los 5 minutos.

       Ancho del cordón: 2,5 mm (0,10 pulgadas)

       

    3. Instale la tapa de culata (A), apretando los pernos de la siguiente manera. Par de apriete: 1.ª etapa: 3,9 ~ 5.9 N·m 2.ª etapa: 7,8 ~ 9.8 N·m

       

       

       No reutilice la junta de la tapa de culata. No realice la prueba de rodaje y/o de soplado durante 30 minutos después de instalar la tapa de la culata.

22. 22
    Instale las bobinas de encendido (A).

    Par de apriete: 3,9 ~ 5.9 N·m

    

23. 23
    Instale la protección del mazo de cables (B) y luego conecte los conectores de la bobina de encendido (A).

    

24. 24
    Conecte la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV) (A).

    

25. 25
    Conecte el conector (A) de la válvula de control de aceite de escape (OCV).

    

26. 26
    Instale la cubierta inferior. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
27. 27
    Instale la rueda delantera derecha. (Consulte el grupo CC: «Rueda»)
28. 28
    Instale el conjunto del filtro de aire. (Consulte la sección Conjunto del motor y la transmisión en este grupo)
29. 29
    Instale el tapón de seguridad en el maletero. (Consulte la sección Conjunto del motor y la transmisión en este grupo)
30. 30
    Instale la cubierta del motor.
31. 31
    Añada todos los fluidos necesarios y verifique si hay fugas. Conecte el GDS. Revise si hay códigos, anótelos y bórrelos. Verifique nuevamente.

    Llene el motor con aceite de motor. Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables, y ensámblelos (solo 12 V). Compruebe si hay fugas de combustible. Después de montar la línea de combustible, gire el interruptor de encendido a ON (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.