Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren Steuerkette

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 4Motormechanik — 50Motorelektrik — 20Abgasemissionskontrollsystem — 30Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 84Automatikgetriebe — 98Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 36Lenkung — 12Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 38Karosserie (Innen und Außen) — 54Karosserie-Elektrik — 233Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 57
66Schritte
~431Min.
5/5Schwierigkeit
7Spezialwerkzeuge
010203040509.87N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 66

Ausbau
  • Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen.
  • Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.
Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden.
  • Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  • Trennen Sie unbedingt den Hochspannungskreis gemäß „Hochspannungs-Abschaltverfahren“, bevor Sie Arbeiten am Hochspannungssystem durchführen, um schwere Stromschläge zu vermeiden.
  1. Trennen Sie den Hochvoltstromkreis. (Siehe „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“ in dieser Gruppe)
  2. Motorabdeckung entfernen.
  3. Kompletten Luftfilter abnehmen. (Siehe Abschnitt Motor und Getriebe als Einheit in dieser Gruppe)
  4. Entfernen Sie das rechte Vorderrad. (Siehe Gruppe SS)
  5. Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe in dieser Gruppe)
  6. Drehen Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle und richten Sie ihre Nut an der Montagemarkierung auf dem Steuerkettendeckel aus, um Kolben Nr. 1 auf den oberen Totpunkt im Verdichtungstakt einzustellen.
  7. Trennen Sie den Steckverbinder (A) des Auslass-Ölsteuerventils (OCV) und lösen Sie die Verkabelung vom Zylinderkopfdeckel.
  8. Trennen Sie den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch (PCV) (A).
  9. Trennen Sie die Steckverbinder der Zündspule (A) und entfernen Sie den Kabelschutz (B).
  10. Zündspulen (A) abnehmen.
  11. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (A).
  12. Entfernen Sie den Antriebsriemen der Wasserpumpe (A).
    1. Setzen Sie das SST (09252-3D100) zwischen die Riemenscheibe der Kurbelwelle und den Antriebsriemen ein.
    2. Drehen Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn. Entfernen Sie anschließend den Antriebsriemen.
  13. Entfernen Sie den Antriebsriemen.
    1. Drehen Sie den Spannhebel Nr. 1 (A) gegen den Uhrzeigersinn, bis der Hebel mit den beiden Öffnungen der Spannerarretierung (B) fluchtet.
    2. Setzen Sie den Arretierstift (A) in die Arretierungsöffnungen ein, die mit dem Spanner Nr. 1 (B) übereinstimmen.
    3. Entfernen Sie den Antriebsriemen (C), indem Sie die Spannung lösen, und drehen Sie dazu den Spannhebel Nr. 2 (D) im Uhrzeigersinn.
  14. Entfernen Sie die Halterung des Klimakompressors (A).
  15. Motoröl ablassen.
  16. Entfernen Sie die Ölwanne (A). Setzen Sie die Klinge des SST (09215-3C000) zwischen Leiterrahmen und Ölwanne ein. Schneiden Sie das aufgetragene Dichtmittel durch und entfernen Sie die untere Ölwanne.
    Eine Ölwannenschraube an jeder Ecke der Ölwanne lösen, sodass die Schrauben etwa 2 Gewindegänge gehalten werden. Danach alle übrigen Ölwannenschrauben entfernen.
    • Setzen Sie das SST zwischen Ölwanne und Leiterrahmen ein und klopfen Sie in Pfeilrichtung mit einem Kunststoffhammer darauf,Pfeil.
    • Nach dem Klopfen mit dem Kunststoffhammer in Pfeilrichtungentlang mehr als 2/3 des Umfangs der Ölwanne, und heben Sie sie vom Leiterrahmen ab.
    • Das SST nicht ruckartig ohne Klopfen drehen. Dies führt zur Beschädigung des SST.
    • Achten Sie darauf, die Dichtflächen des Leiterrahmens und der unteren Ölwanne nicht zu beschädigen.
  17. Setzen Sie den Wagenheber an der Kante des Leiterrahmens an.
    • Legen Sie einen Holzklotz zwischen Leiterrahmen und Wagenheber.
    • Achten Sie darauf, die Ausgleichswelle und das Ölpumpenmodul nicht zu beschädigen.
  18. Trennen Sie die Masseleitung (A) und entfernen Sie anschließend die Motorlagerhalterung (B).
  19. Entfernen Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle (A) und die Spannrolle (B).
  20. Entfernen Sie die Riemenscheibe der Wasserpumpe (A) und die Staubschutzabdeckung (B).
  21. Die Motorstützhalterung (A) ausbauen.
  22. Entfernen Sie den Steuerkettendeckel (A), indem Sie vorsichtig die Bereiche zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock anheben.
    Achten Sie darauf, die Dichtflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung nicht zu beschädigen.
  23. Vergewissern Sie sich, dass die Passfeder der Kurbelwelle mit der Anlagefläche des Hauptlagerdeckels fluchtet. Dadurch befindet sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.
  24. Lösen Sie die Ratsche mit einem dünnen Stab. Drücken Sie den Kolben zusammen und setzen Sie dann den Arretierstift (A) in die Öffnung der Ratsche ein, um den gedrückten Kolben zu sichern. Entfernen Sie den Steuerkettenspanner (B).
  25. Spannschiene der Steuerkette (A) ausbauen.
  26. Entfernen Sie die Steuerkette (B).
  27. Steuerkettenführung (A) ausbauen.
  28. Entfernen Sie die Steuerkettenölduse (A) und das Kettenrad der Kurbelwelle (B).
  29. Entfernen Sie die Ausgleichswellenkette.

Inspektion

Kettenräder, Kettenspanner, Kettenführung, Spannschiene
  1. Prüfen Sie das CVVT-Kettenrad und das Kettenrad der Kurbelwelle auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
  2. Prüfen Sie den Spannerhebel und die Steuerkettenführung auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
  3. Sicherstellen, dass sich der Kolben des Spanners reibungslos bewegt, wenn die Sperrklinke mit einem dünnen Stab gelöst wird.
  4. Spanner auf übermäßigen Ölverlust, ungewöhnliche Drehung oder Vibration prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
  5. Prüfen Sie den Riemen auf Wartungsbedarf und ungewöhnlichen Verschleiß der Keilrippen. Ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
  6. Die Riemenscheiben auf Vibration bei der Drehung sowie auf Ölablagerungen oder Staub an der Keilrippe prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
Antriebsriemen, Spannrolle, Riemenscheibe

Einbau

  1. Bauen Sie die Ausgleichswellenkette ein. (Siehe Schmiersystem in dieser Gruppe)
  2. Bauen Sie das Kettenrad der Kurbelwellenkette (B) und die Steuerkettenölduse (A) ein.

    Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

  3. Stellen Sie die Kurbelwelle so ein, dass die Passfeder (A) der Kurbelwelle mit der Anlagefläche des Hauptlagerdeckels fluchtet. Stellen Sie die Einlass- und Auslassnockenwelle so ein, dass die OT-Markierungen (B) der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs fluchten. Dadurch befindet sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.
  4. Steuerkettenführung (A) installieren.

    Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

  5. Bauen Sie die Steuerkette ein. Um die Steuerkette ohne Durchhang zwischen den einzelnen Wellen (Nocken, Kurbel) einzubauen, gehen Sie wie folgt vor. Kettenrad der Kurbelwelle (A) > Steuerkettenführung (B) > Einlass-CVVT-Kettenrad (C) > Auslass-CVVT-Kettenrad (D).
    Die Zeitmarkierungen jedes Kettenrads müssen beim Installieren der Steuerkette mit den Markierungen (farbiges Glied) der Steuerkette übereinstimmen.
  6. Spannschiene der Steuerkette (A) installieren.

    Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

  7. Bauen Sie den automatischen Steuerkettenspanner (B) ein und entfernen Sie den Arretierstift (A).

    Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

  8. Drehen Sie die Kurbelwelle 2 Umdrehungen in normaler Drehrichtung (im Uhrzeigersinn, von vorne gesehen). Vergewissern Sie sich anschließend, dass die OT-Markierungen (A) an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern mit der oberen Fläche des Zylinderkopfdeckels fluchten.
  9. Steuerkettenabdeckung installieren.
    1. Mit einem Dichtungsschaber sämtliches altes Dichtmaterial von den Dichtflächen entfernen.
    2. Die Dichtmittelauftragsstellen am Steuerkettendeckel und an den Gegenflächen (Zylinderkopf, Zylinderblock und Leiterrahmen) müssen frei von Motoröl usw. sein.
    3. Vor der Montage des Steuerkettendeckels tragen Sie flüssiges Dichtmittel auf den Spalt zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock auf. Die Baugruppe muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

      Raupenbreite: 2,5 mm (0,10 Zoll)

    4. Nach dem Auftragen von Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder gleichwertigem auf die Steuerkettenabdeckung. Das Bauteil muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden. Gegebenenfalls anwenden. Eine durchgehende Dichtmittelraupe auftragen, um Ölaustrittswege zu verhindern.

      Raupenbreite: 3,0 mm (0,12 Zoll)

    5. Zentrierstifte am Zylinderblock und Bohrungen an der Steuerkettenabdeckung als Bezug für die Montage verwenden. Die Steuerkettenabdeckung muss genau positioniert sein. Anzugsdrehmoment: Schrauben A (M6 x 25): 7,8 ~ 9.8 N·m Schrauben B (M8 x 28): 18,6 ~ 22 N·m
      Motor nicht starten und keine Druckprüfung durchführen, innerhalb von 30 Minuten nach der Montage der Steuerkettenabdeckung.
  10. Motorstützbock (A) montieren. Anzugsdrehmoment: Schrauben M10: 39,2 ~ 44 N·m Schrauben M8: 19,6 ~ 24 N·m
  11. Vordere Kurbelwellendichtung (A) mit SST (09214-3K000, 09231-H1100) montieren.
  12. Wasserpumpenriemenscheibe (A) und Staubschutzkappe (B) montieren.

    Anzugsmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

  13. Kurbelwellenriemenscheibe (A) und Spannrolle (B) montieren. Anzugsdrehmoment: Kurbelwellenriemenscheibe (A): 166,6 ~ 176 N·m (17,0 ~ 18,0 kgf·m, 122,9 ~ 130,1 lbf·ft) Leerlaufrolle (B): 53,9 ~ 64 N·m
    SST (09231-3D100, 09231-3D200) zur Montage der Kurbelwellenriemenscheibenschraube verwenden.
    1. Wartungsabdeckung (A) an der Unterseite des Leiterrahmens abnehmen und die zwei Getriebebefestigungsschrauben (B) lösen.
    2. Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen, bis die Nut (A) am Torsionsdämpfer sichtbar ist.
    3. Länge der Halterung (A) so einstellen, dass die vordere Halteplatte (B) in der nächstgelegenen Nut einrastet.
    4. Winkel der Glieder (C) so einstellen, dass die zwei Getriebebefestigungsschrauben in den ursprünglichen Bohrungen befestigt werden können.
    5. SST (09231-3D100, 09231-3D200) mit den zwei Getriebebefestigungsschrauben und Distanzstücken montieren. Halterung und Verbindungen sicher festziehen.
  14. Motorbefestigungsstütze (B) montieren.

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

  15. Motormasseleitung (A) anschließen.

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

  16. Wagenheber vom Leiterrahmen abnehmen.
  17. Ölwanne einbauen.
    1. Mit einem Dichtungsschaber das gesamte alte Dichtmittel von den Dichtflächen entfernen.
    2. Vor der Montage der Ölwanne Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder Threebond 1217H oder gleichwertiges auf die Ölwanne auftragen. Die Bauteile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

      Raupenbreite: 2,5 mm (0,10 Zoll)
      • Beim Auftragen des Dichtmittels darf dieses nicht in die Ölwanne hineinragen.
      • Um Ölaustritt zu verhindern, Dichtmittel auf das Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen.
    3. Ölwanne (A) montieren. Schrauben gleichmäßig in mehreren Durchgängen festziehen. Anzugsdrehmoment Schrauben B (M9): 30,4 ~ 34 N·m Schrauben C (M6): 9,8 ~ 11.8 N·m
      Nach der Montage mindestens 30 Minuten warten, bevor Motoröl eingefüllt wird.
      Immer eine neue Dichtung für die Ablassschraube verwenden.
  18. Klimakompressorhalterung (A) montieren. Anzugsdrehmoment: Schrauben (B): 19,6 ~ 24 N·m Schrauben (C): 20,0 ~ 33 N·m
  19. Keilrippenriemen montieren.
    1. Spannhebel des Antriebsriemens Nr. 2 (A) im Uhrzeigersinn drehen. Die Spannrollenschraube mit einem Schlüssel festziehen. Nach dem Auflegen des Riemens (B) auf die Spannrolle die Spannrolle langsam loslassen. Riemenscheibe HSG> Spannrolle Nr. 1> Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer-Riemenscheibe> Leerlaufrolle> Spannrolle Nr. 2
    2. Haltestift (D) am Antriebsriemenspanner Nr. 1 (C) entfernen.
  20. Wasserpumpenantriebsriemen montieren.
    1. SST (09252-03200) zwischen Kurbelwellenriemenscheibe und Antriebsriemen einsetzen.
    2. Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen. Anschließend den Antriebsriemen (A) montieren.
  21. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube.
    1. Vor der Montage das ausgehärtete Dichtmittel auf der oberen Auflagefläche zwischen Steuerkettenabdeckung und Zylinderkopfhaube entfernen.
    2. Bauen Sie die Teile innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels zusammen.

      Raupenbreite: 2,5 mm (0,10 Zoll)

    3. Zylinderkopfhaube (A) montieren und die Schrauben wie folgt festziehen. Anzugsdrehmoment 1. Schritt: 3,9 ~ 5.9 N·m 2. Schritt: 7,8 ~ 9.8 N·m
      • Verwenden Sie die Dichtung der Zylinderkopfhaube nicht erneut.
      • Erwärmungs- und/oder Druckluftprüfung nicht innerhalb von 30 Minuten nach der Installation der Zylinderkopfhaube durchführen.
  22. Montieren Sie die Zündspulen (A).

    Anzugsmoment: 3,9 ~ 5.9 N·m

  23. Kabelabdeckung (B) montieren und anschließend die Steckverbinder der Zündspule (A) anschließen.
  24. Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch (PCV) (A) anschließen.
  25. Steckverbinder (A) des Auslass-Öl-Steuerventils (OCV) anschließen.
  26. Montieren Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe in dieser Gruppe)
  27. Rechtes Vorderrad montieren. (Siehe Gruppe CC – „Rad“)
  28. Luftfilter-Baugruppe montieren. (Siehe Abschnitt Motor und Getriebe komplett in dieser Gruppe)
  29. Sicherheitsstopfen im Kofferraum montieren. (Siehe Abschnitt Motor und Getriebe komplett in dieser Gruppe)
  30. Motorabdeckung einbauen.
  31. Alle erforderlichen Flüssigkeiten nachfüllen und auf Undichtigkeiten prüfen. GDS anschließen. Auf Fehlercodes prüfen, notieren und löschen. Erneut prüfen.
    • Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.
    • Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und anschließen (nur 12 Volt).
    • Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
    • Schalten Sie nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung ein (betätigen Sie den Anlasser nicht), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
    • Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.