i-ACTIVSENSE

i-ACTIVSENSE — собирательное название группы современных систем безопасности и помощи водителю во время движения, которые для своей работы используют датчики обнаружения, такие как камера FSC и радарные датчики. Они включают системы активной безопасности и системы защиты при столкновении.

Эти системы предназначены как помощники водителя для безопасного движения, снижая его психологическую и физическую нагрузку, а также помогая избежать столкновения или хотя бы смягчить его последствия. Однако, поскольку каждая система имеет определенные ограничения, автомобилем всегда следует управлять осторожно и не полагаться исключительно на работу систем.

Технология активной безопасности

Технология активной безопасности (Active Safety Technology) способствует безопасному движению, помогая водителю распознавать потенциальные опасности и предотвращать аварии.

Технология активной безопасности включает перечисленные ниже системы, которые повышают осведомленность водителя и способствуют безопасному движению.

Системы, повышающие осведомленность водителя

Видимость ночью

Система автоматического переключения дальнего света на ближний и наоборот (HBC)

Обнаружение спереди/сзади

Система предупреждения о непреднамеренном выезде из полосы движения (LDWS)

Система контроля мертвой зоны (BSM).

Обнаружение препятствий сзади при выезде с парковочного места

Система контроля поперечного движения при движении задним ходом (RCTA)

Система помощи водителю

Регулируемый ограничитель скорости

Технология защиты при столкновении

Технология защиты при столкновении предназначена для помощи водителю в предотвращении столкновений (в ситуациях, когда их можно избежать) или в снижении их последствий.

Технологию защиты при столкновении используют следующие системы.

Снижение последствий столкновений при низкой скорости автомобиля

Система помощи при торможении (предотвращение столкновений на низкой скорости) SCBS (Smart City Brake Support).

Датчики обнаружения

Камера FSC

Камера FSC определяет условия перед автомобилем во время движения ночью и распознаёт полосы движения. Камера FSC также используется следующими системами:

• Система автоматического переключения дальнего света на ближний и наоборот (HBC)
• Система предупреждения о непреднамеренном выезде из полосы движения (LDWS)

Камера FSC установлена в верхней части ветрового стекла, рядом с зеркалом заднего вида.

См. раздел «Камера контроля пространства перед автомобилем (камера FSC)» на странице 4-134.

Лазерный датчик

Лазерный датчик испускает луч ближнего инфракрасного диапазона и принимает луч, отражённый от поверхности автомобиля или препятствия впереди. Обнаруженный луч затем используется для измерений. Лазерный датчик используется системой помощи при торможении (предотвращение столкновений на низкой скорости) (SCBS).

Лазерный датчик установлен в верхней части ветрового стекла, рядом с зеркалом заднего вида.

См. раздел «Лазерный датчик» на странице 4-136.

Радарные датчики (задние)

Задние радарные датчики работают, обнаруживая радиоволны, которые они сами излучают и которые отражаются от приближающегося сзади автомобиля или препятствия. Задние радарные датчики также используются следующими системами:

• Система контроля мёртвых зон (BSM)
• Система контроля поперечного движения при движении задним ходом (RCTA)

Задние радарные датчики установлены внутри заднего бампера: один справа, другой слева.

См. раздел «Радарный датчик (задний)» на странице 4-138.