Безопасность буксировки

Фаркоп

Выберите подходящее сцепное устройство для вашего автомобиля и прицепа.

Убедитесь, что фаркоп надёжно закреплён на автомобиле, чтобы избежать травм людей или повреждения имущества из-за раскачивания прицепа под действием боковых порывов ветра, неровностей дороги или проезжающих грузовиков.

Компоненты фаркопа имеют определенные номинальные нагрузки. Автомобиль может быть способен буксировать прицеп массой больше номинальной нагрузки компонентов фаркопа.

Никогда не превышайте допустимую массу компонентов фаркопа. Это может привести к серьёзным травмам людей или повреждению имущества.

Шар сцепного устройства

Выберите шар сцепного устройства надлежащего размера и с соответствующей допустимой нагрузкой для вашего прицепа:

- Требуемый размер шара фаркопа указан на большинстве сцепных устройств прицепа. Размер также обычно нанесен на верхнюю часть шара.

- Выбирайте шар фаркопа нужного класса в зависимости от массы прицепа.

- Диаметр резьбового хвостовика шара фаркопа должен соответствовать диаметру отверстия в держателе шара. Хвостовик шара не должен быть меньше отверстия держателя более чем на 1/16 дюйма.

- Резьбовой хвостовик шара фаркопа должен быть достаточно длинным, чтобы надежно крепиться к держателю шара. За контргайкой и стопорной шайбой должно выступать не менее 2 витков резьбы.

Держатель шара

Шаровая опора прицепного устройства крепится к кронштейну шара, а кронштейн шара вставляется в приёмник прицепного устройства.

Выбирайте кронштейн шара подходящего класса в зависимости от массы прицепа. Кроме того, кронштейн шара нужно подбирать так, чтобы дышло прицепа оставалось параллельно земле.

Устройство контроля раскачивания

Резкие манёвры, порывы ветра и воздушные возмущения от других транспортных средств могут влиять на управляемость прицепа.

Для уменьшения раскачивания можно использовать устройства контроля рыскания. Если вы решили их применять, обратитесь к надежному поставщику фаркопов, чтобы убедиться, что устройство совместимо с автомобилем, фаркопом, прицепом и тормозной системой прицепа.

Следуйте инструкциям производителя по установке и использованию устройства контроля рыскания.

Тягово-сцепное устройство класса I

Оборудование тягово-сцепного устройства класса I (приемник, держатель шара и шар сцепного устройства) может использоваться для буксировки прицепов массой не более 2 000 фунтов (909 кг).

На автомобиль можно установить фаркоп класса I с максимальной номинальной нагрузкой 2 000 фунтов (909 кг), однако автомобиль способен буксировать прицепы массой не более значений, указанных в таблице «Буксировочная нагрузка/характеристики» выше в этом разделе.

- Не используйте фаркопы, крепящиеся к оси.

- Фаркоп не должен крепиться к бамперу, поглощающему удар, и не должен влиять на его работу.

- Не модифицируйте выхлопную систему, тормозную систему и т. д. для установки фаркопа.

- Чтобы уменьшить возможность дополнительных повреждений при ударе сзади, по возможности снимайте фаркоп, когда он не используется.

- После снятия фаркопа закройте отверстия под болты, чтобы выхлопные газы, воду или пыль не попадали в салон.

- Регулярно проверяйте надежность затяжки всех болтов крепления фаркопа.

Давление в шинах

- При буксировке прицепа накачайте шины автомобиля до рекомендуемого давления в холодных шинах, указанного на наклейке «Шины и загрузка».

- Состояние шин прицепа, их размер, индекс нагрузки и правильное давление накачки должны соответствовать требованиям производителей прицепа и шин.

Страховочные цепи

Всегда используйте надлежащие страховочные цепи между автомобилем и прицепом. Страховочные цепи должны быть скрещены и прикреплены к тягово-сцепному устройству, а не к бамперу или оси автомобиля. Оставляйте в цепях достаточный провис, чтобы можно было поворачивать на углах.

Фонари прицепа

При подключении к электрической системе автомобиля необходимо использовать готовый в продаже модуль питания/преобразователь для питания всех фонарей прицепа. Этот блок использует аккумуляторную батарею автомобиля в качестве прямого источника питания для всех фонарей прицепа, а цепи задних фонарей, стоп-сигналов и указателей поворота автомобиля — в качестве источника сигнала. Модуль/преобразователь не должен потреблять более 15 миллиампер из цепей стоп-сигнала и задних фонарей. Использование модуля/преобразователя, превышающего эти требования по питанию, может повредить электрическую систему автомобиля.

Обратитесь к надёжному дилеру прицепного оборудования, чтобы получить необходимое оборудование и заказать его установку.

Фонари прицепа должны соответствовать федеральным и/или местным нормативным требованиям. За помощью в подключении фонарей прицепа обратитесь к дилеру NISSAN или к надежному дилеру прицепов.

Тормоза прицепа

Если прицеп оборудован тормозной системой, убедитесь, что она соответствует федеральным и/или местным нормативным требованиям и правильно установлена.

Никогда не подключайте тормозную систему прицепа непосредственно к тормозной системе автомобиля.

Советы перед буксировкой

- Убедитесь, что автомобиль сохраняет горизонтальное положение при прицепе, загруженном или незагруженном. Не управляйте автомобилем, если он имеет ненормальный наклон носом вверх или вниз; проверьте нагрузку на сцепное устройство, перегрузку, износ подвески или другие возможные причины такого положения.

- Всегда надежно закрепляйте грузы в прицепе, чтобы предотвратить их смещение во время движения.

- Размещайте груз в прицепе как можно ниже, чтобы центр тяжести прицепа был низким.

- Загружайте прицеп так, чтобы примерно 60% груза находилось в передней половине прицепа, а 40% в задней. Также следите за тем, чтобы груз был равномерно распределен по ширине.

- Каждый раз при подключении прицепа к автомобилю проверяйте фаркоп, давление в шинах прицепа, давление в шинах автомобиля, работу световых приборов прицепа и затяжку колесных гаек прицепа.

- Убедитесь, что зеркала заднего вида соответствуют всем федеральным, региональным и местным нормативам. Если это не так, установите зеркала, необходимые для буксировки, до начала движения.

- Определите общую высоту автомобиля с прицепом, чтобы знать необходимый дорожный просвет.

Советы по буксировке прицепа

Чтобы освоить управление и понять поведение автомобиля, practice поворотов, остановок и движения задним ходом на участке без движения транспорта. Устойчивость рулевого управления и эффективность торможения будут несколько отличаться от обычных условий движения.

- Всегда надежно закрепляйте грузы в прицепе, чтобы предотвратить их смещение во время движения.

- Заблокируйте сцепное устройство прицепа штифтом или замком, чтобы исключить его самопроизвольное расцепление.

- Избегайте резких трогания с места, ускорения и торможения.

- Избегайте резких поворотов и перестроений.

- Всегда двигайтесь с умеренной скоростью.

- При движении задним ходом держите рулевое колесо одной рукой за нижнюю часть. Перемещайте руку в направлении, в котором должен двигаться прицеп. Выполняйте небольшие корректирующие движения и двигайтесь задним ходом медленно. По возможности попросите кого-нибудь направлять вас.

При стоянке всегда подкладывайте упоры под колёса автомобиля и прицепа. Стоянка на уклоне не рекомендуется; однако, если это необходимо:

Если перевести селектор в положение P (Парковка) до установки упоров под колёса и включения стояночного тормоза, возможно повреждение трансмиссии.

1. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее.

2. Попросите кого-нибудь подложить упоры под колёса автомобиля и прицепа с нижней по уклону стороны.

3. После установки упоров медленно отпускайте педаль тормоза, пока упоры не воспримут нагрузку автомобиля.

4. Включите стояночный тормоз.

5. Переведите трансмиссию в положение P (Парковка).

6. Заглушите двигатель.

Для начала движения:

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

3. Включите передачу.

4. Отпустите стояночный тормоз.

4. Медленно двигайтесь вперёд, пока автомобиль и прицеп не выйдут из упоров.

5. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

6. Попросите кого-нибудь убрать упоры и отложить их на хранение.

- При движении под гору вес прицепа, давящий на буксирующий автомобиль, может снизить общую устойчивость. Поэтому для сохранения надежного контроля снижайте скорость и используйте режим ручного переключения передач (M5). Избегайте длительного или многократного использования тормозов при спуске с горы, так как это снижает их эффективность и может привести к перегреву. Переключение в режим ручного переключения на M5 (5-я передача) обеспечивает торможение двигателем и уменьшает необходимость частого торможения.

- Если температура охлаждающей жидкости двигателя поднялась до высокого значения, см. раздел «При перегреве автомобиля» в главе «В экстренных случаях» настоящего руководства по эксплуатации.

- При буксировке прицепа расход топлива выше, чем в обычных условиях.

- Не буксируйте прицеп в первые 500 миль (805 км) пробега автомобиля.

- В первые 500 миль (805 км) буксировки не превышайте 80 км/ч.

- Обслуживайте автомобиль чаще, чем предусмотрено интервалами в рекомендуемом графике технического обслуживания из руководства NISSAN по сервисному обслуживанию и техническому обслуживанию.

- При повороте колеса прицепа оказываются ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Для компенсации этого делайте больший, чем обычно, радиус поворота.

- Боковой ветер и неровные дороги ухудшают управляемость автомобиля с прицепом и могут вызвать раскачивание автомобиля. При обгоне крупными транспортными средствами будьте готовы к возможным изменениям бокового ветра, который может повлиять на управляемость.

Если прицеп начинает раскачиваться, выполните следующее:

1. Снимите ногу с педали акселератора, чтобы автомобиль катился по инерции, и держите руль прямо, насколько позволяют дорожные условия.

Такое сочетание действий поможет стабилизировать автомобиль.

Не пытайтесь устранить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса или торможением.

2. Когда раскачивание прицепа прекратится, плавно нажмите на тормоз и остановитесь на обочине в безопасном месте.

3. Попытайтесь перераспределить груз в прицепе так, чтобы он был сбалансирован, как описано ранее в этом разделе.

- Будьте осторожны при обгоне других транспортных средств.

Обгон при буксировке прицепа требует значительно большего расстояния, чем обычно.

Помните, что перед безопасным перестроением на другую полосу общая длина автомобиля с прицепом должна полностью обогнать другое транспортное средство.

- Используйте режим буксировки или переключитесь на пониженную передачу для торможения двигателем при спуске по крутым или длинным склонам. Это поможет снизить скорость без применения тормозов.

- Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго или слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

- Увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля, так как при буксировке прицепа тормозной путь больше. Заранее предугадывайте остановки и тормозите плавно.

- Компания NISSAN рекомендует не использовать круиз-контроль при буксировке прицепа.

- В некоторых штатах и провинциях действуют особые правила и ограничения скорости для автомобилей, буксирующих прицепы. Соблюдайте местные ограничения скорости.

- Проверяйте фаркоп, соединения жгута проводов прицепа и затяжку колесных гаек прицепа после 50 миль (80 км) пути и на каждой остановке.

- При спуске лодки на воду не допускайте, чтобы уровень воды поднимался выше выхлопной трубы или заднего бампера.

- Обязательно отсоедините световые приборы прицепа перед тем, как заводить прицеп в воду, иначе они могут перегореть.

При буксировке прицепа масло в трансмиссии необходимо менять чаще. Дополнительные сведения см. в разделе «Техническое обслуживание и работы своими руками» в начале настоящего руководства.