Проверки системы выпуска отработавших газов автомобиля

Модели с бензиновым двигателем

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедитесь, что он исправно настроен (система зажигания в исправном состоянии, воздушный фильтр чистый и т. д.).
• Перед измерениями поднимите частоту вращения двигателя примерно до 2500 об/мин и поддерживайте её в течение 20 секунд. Дайте частоте вращения вернуться к холостым оборотам и следите за выбросами дыма из выхлопной трубы. Если частота холостого хода явно слишком высока или если из выхлопной трубы более 5 секунд идёт густой синий или отчётливо видимый чёрный дым, автомобиль не пройдёт проверку. Как правило, синий дым означает сгорание масла (износ двигателя), а чёрный дым — несгоревшее топливо (загрязнённый воздушный фильтр или другая неисправность карбюратора или системы питания).
• Для проверки необходим газоанализатор, способный измерять содержание окиси углерода (CO) и углеводородов (HC). Если такой прибор невозможно арендовать или одолжить, местный автосервис может согласиться выполнить проверку за небольшую плату.

Выбросы CO (состав смеси)

• На момент написания максимальное содержание CO на холостом ходу составляет 3,5% для автомобилей, впервые эксплуатировавшихся после августа 1986 года, и 4,5% для более старых автомобилей.

  С января 1996 года действует гораздо более жёсткое ограничение (около 0,5%) для автомобилей с катализатором, впервые эксплуатировавшихся после августа 1992 года. Если содержание CO не удаётся снизить до уровня, достаточного для прохождения проверки (при этом системы топливоподачи и зажигания в остальном исправны), значит, карбюратор сильно изношен или имеется неисправность системы впрыска топлива либо каталитического нейтрализатора (в зависимости от конструкции).

Выбросы HC

• При соответствии выбросов CO нормам выбросы HC не должны превышать 1200 ppm (частей на миллион). Если автомобиль не проходит эту проверку на холостом ходу, его можно проверить повторно при частоте около 2000 об/мин; если содержание HC в этом случае составляет 1200 ppm или менее, проверка считается пройденной.
• Повышенные выбросы HC могут быть вызваны сгоранием масла, однако чаще всего причина в несгоревшем топливе.

Модели с дизельным двигателем

• Единственная проверка выбросов, применимая к дизельным двигателям, — измерение дымности отработавших газов. Проверка заключается в нескольких разгонах двигателя до максимальной частоты вращения без нагрузки.

Примечание: Крайне важно, чтобы ремень ГРМ был в хорошем состоянии перед проведением проверки.

• Повышенное дымление может быть вызвано загрязнённым воздушным фильтром. В остальных случаях для поиска причины может потребоваться помощь специалиста.