Manuel d'entretien et de réparation Opel Corsa B 1993–2000 : Contrôles effectués sur le système d'échappement de votre véhicule

Modèles à essence

Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement normale et assurez-vous qu'il est bien réglé (système d'allumage en bon état, élément du filtre à air propre, etc.).
Avant toute mesure, faites monter le régime moteur à environ 2500 tr/min et maintenez-le pendant 20 secondes. Laissez le régime revenir au ralenti et observez les fumées à la sortie du tuyau d'échappement. Si le régime de ralenti est manifestement trop élevé, ou si une fumée bleue épaisse ou une fumée noire nettement visible sort du tuyau pendant plus de 5 secondes, le véhicule sera refusé. En règle générale, une fumée bleue indique la combustion d'huile (usure du moteur), tandis qu'une fumée noire indique du carburant non brûlé (élément de filtre à air encrassé, ou autre défaut du carburateur ou du circuit d'alimentation).
Un analyseur de gaz d'échappement capable de mesurer le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC) est alors nécessaire. Si un tel appareil ne peut pas être loué ou emprunté, un garage local pourra accepter d'effectuer le contrôle moyennant une somme modique.

Au moment de la rédaction, la teneur maximale en CO au ralenti est de 3,5 % pour les véhicules mis en circulation pour la première fois après août 1986, et de 4,5 % pour les véhicules plus anciens.
À partir de janvier 1996, une limite beaucoup plus stricte (environ 0,5 %) s'applique aux véhicules équipés d'un catalyseur mis en circulation pour la première fois après août 1992. Si la teneur en CO ne peut pas être suffisamment réduite pour réussir le contrôle (et si les circuits d'alimentation et d'allumage sont par ailleurs en bon état), le carburateur est alors fortement usé, ou il existe un problème sur le système d'injection ou le catalyseur (selon le cas).

Lorsque les émissions de CO sont dans les limites, les émissions de HC ne doivent pas dépasser 1200 ppm (parties par million). Si le véhicule échoue à ce contrôle au ralenti, il peut être recontrôlé à environ 2000 tr/min ; si la teneur en HC est alors inférieure ou égale à 1200 ppm, le contrôle est validé.
Des émissions de HC excessives peuvent être dues à la combustion d'huile, mais elles sont plus probablement dues à du carburant non brûlé.

Le seul contrôle des émissions applicable aux moteurs diesel est la mesure de l'opacité des fumées d'échappement. Le contrôle consiste à accélérer plusieurs fois le moteur jusqu'à son régime maximal à vide.

Remarque : il est impératif que la courroie de distribution du moteur soit en bon état avant d'effectuer le contrôle.

Des fumées excessives peuvent être causées par un élément de filtre à air encrassé. Dans le cas contraire, l'avis d'un professionnel peut être nécessaire pour trouver la cause.