Интерпретация состояний

См. в Руководстве по ремонту диагностику «Мультиплексная сеть».

См. в Руководстве по ремонту диагностику «Блок защиты и коммутации».

См. в Руководстве по ремонту диагностику «Мультиплексная сеть».

См. в Руководстве по ремонту диагностику «Блок защиты и коммутации».

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, контакт E4, разъём A → Педаль тормоза

(см. номер вывода разъёма в соответствующей электрической схеме)

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, контакт C4, разъём A → Выключатель педали сцепления

(см. номер вывода разъёма в соответствующей электрической схеме)

Отсоедините блок управления. Проверьте чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, контакт A2, разъём A → Выключатель «Вкл./Выкл.» круиз-контроля или ограничителя скорости
Блок управления, контакт C3, разъём A → Выключатель «Вкл./Выкл.» круиз-контроля или ограничителя скорости

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Отсоедините блок управления. Проверьте чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, контакт D2, разъём A → Выключатель управления на рулевом колесе
Блок управления, контакт D3, разъём A → Выключатель управления на рулевом колесе

(номера контактов разъёмов см. в соответствующей электрической схеме)

• отсоедините аккумуляторную батарею,
• отсоединить в блоке защиты и коммутации разъём с обозначением PPM1,
• проверить чистоту и состояние разъёма,
• возьмите «Универсальную клеммную колодку» и проверьте целостность следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъём PPM1, контакт 2 → Передний датчик кислорода

Если при включённом зажигании на разъёме переднего датчика кислорода по-прежнему нет напряжения +12 В, неисправен блок защиты и коммутации.

Обратиться в Techline.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, контакт L2, разъём C → Передний датчик кислорода

(см. номер вывода разъёма в соответствующей электрической схеме)

Если значение не соответствует норме, замените передний датчик кислорода.

• отсоедините аккумуляторную батарею,
• отсоедините в блоке защиты и коммутации разъём с обозначением «PPM1»,
• проверить чистоту и состояние разъёма,
• возьмите «Универсальную клеммную колодку» и проверьте целостность следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъём PPM1, контакт 2 → Задний датчик кислорода

Если при включённом зажигании на разъёме заднего датчика кислорода по-прежнему нет напряжения +12 В, неисправен блок защиты и коммутации.

Обратиться в Techline.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, контакт L3, разъём C → Задний датчик кислорода

(см. номер вывода разъёма в соответствующей электрической схеме)

Если значение не соответствует норме, замените задний датчик кислорода.

• уровень моторного масла (если слишком высокий => barbotage, разбрызгивание масла),
• не засорена ли выхлопная система (повреждён катализатор),
• чистоту и соответствие воздушного фильтра,
• не забит ли впускной тракт,
• не загрязнён ли узел дроссельной заслонки,
• состояние и соответствие свечей зажигания,
• герметичность всей топливной системы,
• давление и расход топлива (см. Руководство по ремонту),
• состояние и чистоту форсунок,
• компрессию в цилиндрах двигателя,
• фазы газораспределения,
• гидрокомпенсаторы, если слышен шум распределительного вала (см. Руководство по ремонту).

• уровень моторного масла (если слишком высокий => сгорание масла),
• наличие жиклёров в системе отвода паров масла,
• герметичность соединения между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором,
• герметичность датчика давления во впускном коллекторе,
• не заблокирован ли в открытом положении клапан продувки адсорбера паров топлива,
• герметичность системы продувки адсорбера паров топлива,
• герметичность контура усилителя тормозов,
• отсутствие утечек между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.
• герметичность контура отвода картерных газов между впускным коллектором и головкой блока цилиндров,
• давление и расход топлива (см. Руководство по ремонту),
• состояние и чистоту форсунок,
• компрессию в цилиндрах двигателя,
• фазы газораспределения,
• гидрокомпенсаторы, если слышен шум распределительного вала (см. Руководство по ремонту).

• отсоедините аккумуляторную батарею,
• отсоединить в блоке защиты и коммутации разъём с обозначением PPM1,
• проверить чистоту и состояние разъёма,
• возьмите «Универсальную клеммную колодку» и проверьте целостность следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъём PPM1, вывод 2 → Передний датчик кислорода

Если при включённом зажигании на разъёме переднего датчика кислорода по-прежнему нет +12 В, неисправность в блоке защиты и коммутации.

Обратиться в Techline.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, вывод C1, разъём C → Передний датчик кислорода
Блок управления, вывод B1, разъём C → Передний датчик кислорода
Блок управления, вывод L2, разъём C → Передний датчик кислорода

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Если значение не соответствует норме, замените передний датчик кислорода.

(Продолжение на следующей странице).

• состояние воздушного фильтра,
• не забит ли впускной тракт,
• состояние и соответствие свечей зажигания,
• герметичность соединения между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором,
• герметичность датчика давления во впускном коллекторе,
• не заблокирован ли в открытом положении клапан продувки адсорбера паров топлива,
• герметичность системы продувки адсорбера паров топлива,
• герметичность контура усилителя тормозов,
• герметичность контура клапана защиты турбокомпрессора,
• герметичность контура отвода масляных паров из головки блока цилиндров,
• герметичность соединения впускного коллектора с головкой блока цилиндров
• герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до катализатора,
• давление и расход топлива.

• фазы газораспределения,
• гидрокомпенсаторы при наличии шума распредвала (см. Руководство по ремонту),
• компрессию в цилиндрах.

• отсоедините аккумуляторную батарею,
• отсоедините в блоке защиты и коммутации разъём с обозначением «PPM1»,
• проверить чистоту и состояние разъёма,
• возьмите «Универсальную клеммную колодку» и проверьте целостность следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъём PPM1, вывод 2 → Датчик положения распредвала

Если при включённом зажигании на разъёме датчика положения распредвала по-прежнему нет +12 В, неисправность в блоке защиты и коммутации.

Обратиться в Techline.

Отсоедините блок управления. Проверьте чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, вывод E2, разъём C → Датчик положения распредвала
Блок управления, вывод F1, разъём C → Датчик положения распредвала

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Проверить состояние жгута проводов.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, вывод E4, разъём B → Датчик частоты вращения двигателя
Блок управления, вывод F3, разъём B → Датчик частоты вращения двигателя

(Номера выводов разъёмов см. в соответствующей электрической схеме)

Если значение не соответствует норме, заменить датчик сигнала маховика.

Выполнить операцию два раза подряд.

(*Это момент, когда при торможении с отпущенной педалью газа двигатель возвращается к оборотам холостого хода и восстанавливает крутящий момент.)

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Блок управления, вывод M3, разъём B → Электропривод дроссельной заслонки
Блок управления, вывод M4, разъём B → Электропривод дроссельной заслонки
Блок управления, вывод G4, разъём B → Электропривод дроссельной заслонки
Блок управления, вывод G3, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 1
Блок управления, вывод G2, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 1
Блок управления, вывод D3, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 2
Блок управления, вывод G2, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 2

(Номера выводов разъёмов см. в соответствующей электрической схеме)

Если значение не соответствует норме, заменить дроссельный узел.