Техническое обозрение Renault Megane: Интерпретация параметров

PR030

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни текущих, ни сохранённых в памяти неисправностей.

Проверить отсутствие механического заедания педали.

Проверить чистоту и состояние разъёма потенциометра педали.

Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующих цепей:

Блок управления, вывод H3, разъём A → Потенциометр педали
Блок управления, вывод G2, разъём A → Потенциометр педали
Блок управления, вывод H2, разъём A → Потенциометр педали
Блок управления, вывод F4, разъём A → Потенциометр педали
Блок управления, вывод F2, разъём A → Потенциометр педали
Блок управления, вывод F3, разъём A → Потенциометр педали

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Если проблема сохраняется, заменить потенциометр педали.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR032

ДАВЛЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Проверить чистоту и состояние датчика давления во впускном коллекторе и его разъема.

Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующих цепей:

Блок управления, вывод H2, разъём B → Датчик давления во впускном коллекторе
Блок управления, вывод H3, разъём B → Датчик давления во впускном коллекторе
Блок управления, вывод H4, разъём B → Датчик давления во впускном коллекторе

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Если неисправность сохраняется, заменить датчик давления во впускном коллекторе.

Если проблема сохраняется, проверить следующее: герметичность впускного тракта должна быть идеальной от дроссельного узла до головки блока цилиндров.

Проверьте:

состояние воздушного фильтра,
не забит ли впускной тракт,
герметичность соединения между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором,
герметичность датчика давления во впускном коллекторе,
не заблокирован ли в открытом положении клапан продувки адсорбера паров топлива,
герметичность контура продувки адсорбера паров топлива,
герметичность контура усилителя тормозов,
герметичность контура клапана защиты турбокомпрессора,
герметичность контура отвода масляных паров из головки блока цилиндров,
герметичность соединения впускного коллектора с головкой блока цилиндров,
герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до катализатора.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR037

ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Проверить чистоту и состояние датчика давления во впускном коллекторе и его разъема.

Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Подключить универсальную колодку вместо блока управления и проверить изоляцию и целостность следующих линий:

Блок управления, контакт J2, разъем B → Датчик хладагента
Блок управления, контакт J3, разъем B → Датчик хладагента
Блок управления, контакт K2, разъем B → Датчик хладагента

см. номера контактов разъёма в соответствующей электрической схеме)

Если неисправность сохраняется, замените датчик давления хладагента.

Если неисправность сохраняется, проверьте контур кондиционера (см. Руководство по ремонту).

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR071

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Без потребителей.

При включённом зажигании	Если напряжение минимальное: проверьте аккумуляторную батарею и цепь зарядки (см. соответствующую главу Руководства по ремонту).
	Если напряжение максимальное: проверьте, что напряжение зарядки корректно как с потребителями, так и без них (см. соответствующую главу Руководства по ремонту).
На холостом ходу	Если напряжение минимальное: проверьте аккумуляторную батарею и цепь зарядки (см. соответствующую главу Руководства по ремонту).
	Если напряжение максимальное: проверьте, что напряжение зарядки корректно как с потребителями, так и без них (см. соответствующую главу Руководства по ремонту).

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR094

УКАЗАНИЯ ПО RCO: ФАЗОВРАТОР РАСПРЕДВАЛА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

При несоответствии PR093 «Измеренное положение фазовратора распредвала» устраняйте его в первую очередь.

Проверить чистоту и состояние разъёма датчика положения распредвала.

Проверьте сопротивление электромагнитного клапана фазовратора распредвала (значение см. в разделе «Справка»).

Если значение не соответствует норме, замените электромагнитный клапан фазовратора распредвала.

При включённом зажигании проверьте наличие напряжения +12 В на разъёме электромагнитного клапана фазовратора распредвала (номер контакта разъёма см. в соответствующей электрической схеме). Если напряжения +12 В нет:

отсоедините аккумуляторную батарею,
отсоедините в блоке защиты и коммутации разъём с обозначением «PPM1»,
проверить чистоту и состояние разъёма,
возьмите «Универсальную клеммную колодку» и проверьте целостность следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъём PPM1, контакт 1 → электромагнитный клапан фазовратора распредвала

Подсоединить разъём блока защиты и коммутации обратно и подключить аккумуляторную батарею.

Если и при включённом зажигании на разъёме электромагнитного клапана фазовратора распредвала по-прежнему нет напряжения +12 В, неисправен блок защиты и коммутации.

Обратиться в Techline.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините блок управления. Проверьте чистоту и состояние разъёма.

Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующей цепи:

Блок управления, контакт L3, разъём B → электромагнитный клапан фазовратора распредвала

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан фазовратора распредвала.

Если неисправность не устранена, скорее всего, имеется механическая неисправность системы фазовратора распредвала.

См. соответствующую главу Руководства по ремонту.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR095

КОРРЕКЦИЯ ДЕТОНАЦИИ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Датчик детонации должен выдавать ненулевой сигнал, что подтверждает регистрацию механических вибраций двигателя.

Проверьте соответствие топлива в баке.

Проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.

Проверьте затяжку датчика детонации.

Проверьте чистоту и состояние разъёма датчика детонации.

Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующих цепей:

Блок управления, контакт B3, разъём B → датчик детонации
Блок управления, контакт B4, разъём B → датчик детонации
Блок управления, контакт B2, разъём B → экран датчика детонации

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Если неисправность сохраняется, замените датчик детонации.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR098

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕДНЕГО

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Проверить чистоту и состояние разъёма переднего датчика кислорода.

Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующих цепей:

Блок управления, контакт C1, разъём C → датчик кислорода передний
Блок управления, контакт B1, разъём C → датчик кислорода передний

(номера выводов разъёмов см. на соответствующей электрической схеме)

Проверьте затяжку переднего датчика кислорода.

Если автомобиль часто эксплуатируется в городе, выполнить очистку от нагара.

Проверьте отсутствие утечек на выпускной линии от коллектора до катализатора.

Если неисправность сохраняется, замените передний датчик кислорода.

Если неисправность по-прежнему не устранена, продолжите проверки.

Проверьте:

состояние воздушного фильтра,
не забит ли впускной тракт,
состояние и соответствие свечей зажигания,
что катализатор не засорён,
герметичность соединения между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором,
герметичность датчика давления во впускном коллекторе,
что клапан продувки адсорбера паров бензина не заблокирован в открытом положении,
герметичность системы продувки адсорбера паров топлива,
герметичность контура усилителя тормозов,
герметичность контура отвода масляных паров из головки блока цилиндров,
герметичность соединения впускного коллектора с головкой блока цилиндров,
герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до катализатора,
давление и расход топлива.

Если холостой ход нестабилен, проверить:

фазы газораспределения,
гидрокомпенсаторы при наличии шума распредвала (см. Руководство по ремонту),
компрессию в цилиндрах.

Выполните цикл движения для проверки ремонта.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR099

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗАДНЕГО

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Проверьте чистоту и состояние разъёма заднего датчика кислорода.

Отсоедините аккумуляторную батарею и блок управления двигателем. Используйте «универсальную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующих соединений:

Блок управления, контакт A2, разъём C → датчик кислорода задний
Блок управления, контакт B2, разъём C → датчик кислорода задний

(Номера выводов разъёмов см. в соответствующей электрической схеме)

Проверьте затяжку заднего датчика кислорода.

Если автомобиль часто эксплуатируется в городе, выполните очистку (отложения на датчиках кислорода и катализаторе).

Проверьте полную герметичность выпускной линии.

Замените задний датчик кислорода.

Если неисправность сохраняется, катализатор, вероятно, повреждён.

Если катализатор неисправен, необходимо выяснить причину его разрушения, иначе новый катализатор также может выйти из строя.

Демонтируйте катализатор.

Ниже перечислены причины разрушения катализатора:

деформация (удар),
термический удар (попадание холодной воды на горячий катализатор может привести к его разрушению),
неисправность форсунки или системы зажигания: попадание топлива разрушает катализатор (неисправность катушки, неисправность управления катушкой, форсунка залипла в открытом положении),
утечка форсунки,
повышенный расход масла или охлаждающей жидкости (неисправна прокладка головки блока цилиндров),
применение присадки или аналогичного продукта (уточните у клиента, так как такие продукты могут загрязнить катализатор и со временем сделать его неэффективным).

Изучите «историю» обслуживания автомобиля или, при её отсутствии, уточните у клиента, были ли проблемы с системой впрыска или зажигания.

Если причина разрушения катализатора установлена и неисправность устранена, замените катализатор.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

AC015

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

ЕСЛИ РЕЛЕ НЕ ЩЁЛКАЕТ	Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем. Проверить чистоту и состояние разъема блока управления. Отсоедините в блоке защиты и коммутации разъём «PEM» и проверьте чистоту и состояние контактов. Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующей цепи: Блок управления, контакт D1, разъём C → блок защиты и коммутации PEM, контакт 1 (см. номер вывода разъёма в соответствующей электрической схеме)
ЕСЛИ РЕЛЕ НЕ ЩЁЛКАЕТ	Если неисправность сохраняется, неисправен блок защиты и коммутации (реле топливного насоса находится в блоке защиты и коммутации и не подлежит демонтажу). Обратиться в Techline.
ЕСЛИ НАСОС НЕ РАБОТАЕТ	Отсоедините топливный насос. Проверить чистоту и состояние разъёма. При включённом зажигании проверьте наличие напряжения +12 В на разъёме топливного насоса (номер контакта см. в соответствующей электрической схеме). Если напряжения +12 В нет: отсоедините аккумуляторную батарею, в блоке защиты и коммутации отсоедините разъём с обозначением PPH2, проверить чистоту и состояние разъёма, взять «Универсальную клеммную колодку». Проверить целостность следующего соединения: Блок защиты и коммутации, разъём PPH2, контакт 5 → разъём топливного насоса
	Подсоединить разъём блока защиты и коммутации обратно и подключить аккумуляторную батарею. Если и при включённом зажигании на разъёме реле топливного насоса по-прежнему нет напряжения +12 В, неисправен блок защиты и коммутации. Обратиться в Techline.
	Проверить наличие массы на разъёме (см. номер контакта в соответствующей электрической схеме). При необходимости восстановите работоспособность.
	Если неисправность сохраняется, заменить топливный насос.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

AC017

ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни текущих, ни сохранённых в памяти неисправностей.

Проверить чистоту и состояние разъёма электроклапана продувки адсорбера паров топлива.

Измерить сопротивление электроклапана продувки адсорбера паров топлива (значение см. в разделе «Справка»).

Если значение не соответствует норме, заменить электроклапан продувки адсорбера паров топлива.

При включённом зажигании проверить наличие напряжения +12 В на разъёме электроклапана продувки адсорбера паров топлива (номер контакта разъёма см. в соответствующей электрической схеме). Если напряжения +12 В нет:

отсоедините аккумуляторную батарею,
отсоединить в блоке защиты и коммутации разъём с обозначением PPM1,
проверить чистоту и состояние разъёма,
взять «Универсальную клеммную колодку». Проверить целостность следующего соединения:

Блок защиты и коммутации, разъём PPM1, контакт 2 → Электроклапан продувки адсорбера паров топлива

Переподключить разъём блока защиты и коммутации и подключить аккумулятор.

Если при включённом зажигании на разъёме электроклапана продувки адсорбера паров топлива по-прежнему нет напряжения +12 В, неисправен блок защиты и коммутации.

Обратиться в Techline.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините блок управления. Проверьте чистоту и состояние разъёма.

Возьмите «Универсальную клеммную колодку». Проверьте изоляцию и целостность следующей цепи:

Блок управления, контакт E1, разъём C → Электроклапан продувки адсорбера паров топлива

(Номера выводов разъёмов см. в соответствующей электрической схеме)

Если неисправность сохраняется, заменить электроклапан.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

AC027

ЭЛЕКТРОННАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

БЕЗОПАСНОСТЬ: не начинать движение, пока не будет проверено отсутствие любых неисправностей, связанных с дроссельным узлом.

Проверить чистоту и состояние дроссельного узла и его разъёма.

Вручную проверить правильность поворота дроссельной заслонки.

Отсоединить аккумулятор и блок управления двигателем.

Проверить чистоту и состояние разъёма.

Подключить «универсальную колодку» (Bornier universel) и проверить изоляцию и целостность следующих соединений:

Блок управления, контакт M3, разъём B → Электронная дроссельная заслонка
Блок управления, контакт M4, разъём B → Электронная дроссельная заслонка
Блок управления, контакт G4, разъём B → Электронная дроссельная заслонка
Блок управления, контакт G3, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 1
Блок управления, контакт G2, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 1
Блок управления, контакт D3, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 2
Блок управления, контакт G2, разъём B → Потенциометр дроссельной заслонки, дорожка 2

(Номера контактов разъёма см. в соответствующей электрической схеме)

Проверить сопротивление электропривода дроссельной заслонки между выводами M3 и M4 (значение см. в разделе «Справка»).

Если значение не соответствует норме, заменить дроссельный узел.

Если неисправность сохраняется, заменить дроссельный узел.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Если дроссельный узел был заменён, выполнить сброс адаптаций («RZ008»).

Повторить проверку соответствия с самого начала.

Интерпретация параметров

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

КОРРЕКЦИЯ ДЕТОНАЦИИ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Проверьте себя