Электрический топливный насос: проверка

F4R или K4J или K4M

При выполнении этой операции категорически запрещается курить и подносить раскалённые предметы к рабочей зоне.

Соблюдать осторожность: при отсоединении топливного штуцера от топливной рейки возможны брызги бензина.

ВАЖНО: выполнять эту операцию обязательно при выключенном зажигании.

Защитить генератор от попадания бензина, вытекающего из рейки и подводящего топливопровода.

Двигатель K4J, F4R

Двигатель K4M

• Отсоединить топливоподводящий шланг от топливной рейки.
• Подсоединить:

• шланг (1) с манометром из контрольного набора (Mot. 1311-01) к тройнику инструмента (Mot. 1311-08) (2),
• тройник к топливной рейке,
• топливоподводящий шланг (3) к тройнику.

• Опустить шланг (1) в мерный цилиндр на 2000 мл.

ВАЖНО: эта операция обязательно должна выполняться при выключенном зажигании.

• Снять крышку блока защиты и коммутации.

• Отжать электрический разъём (4) в сторону, не отсоединяя его.

• Отсоединить разъём коричневого цвета (5) от блока защиты и коммутации.

• Подключить клемму (5) коричневого разъёма к «+» аккумуляторной батареи.

Примечание: измеренный расход должен составлять 80–120 л/ч.