Bomba eléctrica de gasolina: Control

F4R o K4J o K4M

Durante esta operación, es imprescindible no fumar ni acercar objetos incandescentes a la zona de trabajo.

Atención a las salpicaduras de gasolina al desconectar el racor de alimentación del riel de inyección.

IMPORTANTE: Realizar obligatoriamente esta operación con el contacto desconectado.

Proteger el alternador del derrame de gasolina contenida en el riel y en el conducto de alimentación.

Motor K4J, F4R

Motor K4M

• Desconectar el conducto de llegada de gasolina de la rampa de inyección.
• Conectar:

• el tubo (1) equipado con el manómetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), en el racor en "T" de la herramienta (Mot. 1311-08)(2),
• el racor en "T" en la rampa,
• el conducto de llegada de gasolina (3) al racor en "T".

• Introducir el tubo (1) en una probeta graduada de 2000 ml.

IMPORTANTE: Esta operación debe realizarse obligatoriamente con el contacto desconectado.

• Retirar la tapa de la unidad de protección y conmutación.

• Desplazar el conector eléctrico (4) hacia un lado sin desconectarlo.

• Desconectar el conector de color marrón (5) de la unidad de protección y conmutación.

• Conectar el borne (5) del conector marrón al + batería.

Nota: El caudal medido debe ser de 80 a 120 l/h.