Обработка состояний и параметров блока управления
| ET020 | ОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА СОСТОЯНИЕ 1: Не откалиброван и не проиндексирован |
УКАЗАНИЯ
Особенность: если калибровка угла рулевого колеса не выполнена, загорается индикатор SERVICE и появляется сообщение «проверить рулевое управление».
| СОСТОЯНИЕ 1: не откалиброван и не индексирован: угол не откалиброван, метка индекса не определена (рулевое колесо не повернуто более чем на четверть оборота). Процедуру калибровки запустить нельзя. В этом случае индикатор «SERVICE» мигает с частотой 8 Гц. СОСТОЯНИЕ 2: не откалиброван, но индексирован: угол не откалиброван, однако метка индекса определена. Процедуру калибровки можно запустить. СОСТОЯНИЕ 3: откалиброван, но не инициализирован: угол откалиброван, но рулевое колесо не поворачивалось после включения зажигания. Угол действителен с точностью ±1,2 ИЛИ аккумуляторная батарея была отсоединена (угол недействителен). СОСТОЯНИЕ 4: откалиброван и инициализирован: угол откалиброван, рулевое колесо поворачивалось после включения зажигания. Угол определяется с точностью ±0,1. После отсоединения аккумулятора состояние ET020 — «откалиброван, но не инициализирован», а параметр PR121 «угол рулевого колеса» остаётся равным 0. Ознакомьтесь со справкой по процедуре отсоединения аккумуляторной батареи. Если угол остается зафиксированным на значении "0" несмотря на поворот рулевого колеса, причиной может быть:
Если усиление восстановилось (индикатор «STOP» погас), а проблема с углом сохраняется, выполнить повторную калибровку угла. |
| Если состояние не соответствует действиям, выполненным с рулевым колесом, см. диагностику неисправности DF038 «Датчик угла». Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку неисправностей с помощью диагностического прибора.
| ET026 | КАЛИБРОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Конф. 0 |
УКАЗАНИЯ
Неподходящая калибровка блока управления приводит к ухудшению работы системы.
| Конфигурация 0: Неоткалиброванный или новый блок управления всегда калибруется на конфигурацию 0. Это закон калибровки по умолчанию. Конфигурация 1: Двигатель K9K с механической коробкой передач либо K4J и K4M с механической или автоматической коробкой передач, оснащенные колесами 16 дюймов или меньше. Конфигурация 2: Двигатель K9K с автоматической коробкой передач либо F4R и F9Q с механической или автоматической коробкой передач, оснащенные колесами 16 дюймов или меньше. Конфигурация 3: Двигатель K9K с механической коробкой передач либо K4J и K4M с механической или автоматической коробкой передач, оснащенные колесами 17 дюймов или больше. Конфигурация 4: Двигатель K9K с автоматической коробкой передач либо F4R и F9Q с механической или автоматической коробкой передач, оснащенные колесами 17 дюймов или больше. |
| Если считанная конфигурация не соответствует автомобилю, см. CF088 или SC001. |
| ET023 | РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВЫКЛЮЧЕН |
УКАЗАНИЯ
Особенность: эта информация поступает от блока управления впрыском и передается в блок управления электроусилителем рулевого управления по мультиплексной сети.
| ВЫКЛЮЧЕН: двигатель внутреннего сгорания еще не запускался или был остановлен штатно кнопкой включения зажигания. ЗАГЛОХ: двигатель внутреннего сгорания остановлен, но остановка произошла аварийно, без использования кнопки включения зажигания. ВРАЩАЕТСЯ: двигатель внутреннего сгорания в данный момент работает. ЗАПУСК: двигатель внутреннего сгорания в данный момент проворачивается стартером. |
| Если состояние не соответствует фактической работе двигателя, выполнить диагностику мультиплексной сети с помощью диагностического оборудования и неисправности DF033 «Мультиплексная сеть», а также диагностику системы впрыска. Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| PR003 | СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ |
УКАЗАНИЯ
Особенность: эта информация поступает от блока управления антиблокировочной системой колес и передается в блок управления электроусилителем рулевого управления по мультиплексной сети.
| Информация о скорости автомобиля используется для уменьшения усилия при увеличении скорости. |
| Скорость автомобиля должна совпадать с фактической скоростью автомобиля с погрешностью не более 10 км/ч. Если параметр не соответствует фактической скорости автомобиля, выполнить диагностику мультиплексной сети с помощью диагностического оборудования и неисправностей DF033 «Мультиплексная сеть» и DF057 «Мультиплексная информация о скорости автомобиля», а также диагностику антиблокировочной системы колес. Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. ПРИМЕЧАНИЕ: если мультиплексная информация о скорости автомобиля отсутствует или недействительна, значение на диагностическом оборудовании будет 0 или 40 км/ч. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR108 | НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Напряжение питания блока управления — это напряжение на его собственных клеммах. Оно должно быть примерно равно напряжению на клеммах аккумуляторной батареи. |
| Если параметр не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, выполнить диагностику цепи заряда и см. диагностику неисправности DF020 «Питание блока управления». Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR118 | МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Мощность двигателя — это мощность, которую двигатель усилителя передает на рулевую колонку в соответствии с заданием блока управления электроусилителем рулевого управления. |
| Если параметр не соответствует минимальным и максимальным значениям, указанным в диагностическом оборудовании, см. диагностику неисправности DF035 «Двигатель рулевого управления с переменным усилием». Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR119 | ИНДИКАТОР ТЕРМОЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ |
УКАЗАНИЯ
Замечаний нет
| Блок управления и двигатель оба защищены от перегрева. При достижении критической температуры блок управления электроусилителем ограничивает усилие до 15 %. Эта критическая температура может меняться в зависимости от режима работы и нагрузок на двигатель. |
| Если температура превышает 60 °C, дать рулевому управлению отдохнуть 1 час, чтобы температура снизилась. Необходимо провести проверку, чтобы выяснить, вызвана ли аномальная температура условиями в зоне рулевой колонки, которые усиливают нагрев, или необычным использованием системы водителем. ПРИМЕЧАНИЕ: если удерживать рулевое колесо в упоре более 5 секунд, усилие снижается до 15 %, даже если температура не превышает 60 °C. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR121 | УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Угол поворота рулевого колеса, положительный вправо или отрицательный влево, — это положение рулевого колеса относительно нуля, запомненного при обучении угла поворота рулевого колеса. |
| Если параметр не соответствует минимальному и максимальному значениям, указанным в диагностическом приборе, см. диагностику неисправности DF038 или DF059 «Датчик угла поворота». Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол зафиксирован на 0:
При возврате неисправности DF038 или DF059 «Датчик угла» параметр PR121 останется зафиксированным на 0 независимо от положения рулевого колеса. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR133 | ЗАДАНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Заданная мощность двигателя усилителя — мощность, которую блок управления электроусилителя рулевого управления запрашивает у двигателя усилителя для обеспечения усилия на руле в зависимости от действий водителя и текущего режима работы. |
| Значение параметра PR133 "Заданная мощность двигателя" должно быть примерно равно значению параметра PR118 "Мощность двигателя". Если параметр не соответствует минимальным и максимальным значениям, указанным в диагностическом приборе, см. диагностику неисправности DF035 "Двигатель усилителя рулевого управления с переменным усилием". Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| PR134 | КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Крутящий момент рулевой колонки — момент, прикладываемый водителем к рулевой колонке. Положительный при повороте вправо, отрицательный при повороте влево. |
| Если параметр не соответствует минимальным и максимальным значениям, указанным в диагностическом приборе, см. диагностику неисправности DF054 "Датчик крутящего момента". Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. Примечание: Если крутящий момент остается на уровне 0 градусов, либо не выполнена калибровка угла поворота рулевого колеса (состояние ET020 = 1 или 2), либо не соблюдена процедура после отключения аккумуляторной батареи. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR136 | ЗАДАННЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Заданный крутящий момент двигателя усилителя — значение момента, которое блок управления электроусилителя рулевого управления запрашивает у двигателя усилителя для обеспечения усилия на руле в зависимости от действий водителя и текущего режима работы. |
| Если параметр не соответствует минимальным и максимальным значениям, указанным в диагностическом оборудовании, см. диагностику неисправности DF035 «Двигатель рулевого управления с переменным усилием». Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
| PR140 | УРОВЕНЬ УСИЛЕНИЯ |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Уровень усиления — процент усилия, которое блок управления электроусилителя рулевого управления разрешает в зависимости от температуры двигателя усилителя, блока управления и типа обнаруженной неисправности. Чтобы отключить ограничение усиления из-за слишком высокой температуры, достаточно не работать рулем в течение не менее 1 часа. ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе, двигатель работает, значение в диагностическом приборе должно быть 100 % и снижается до 15 %, если удерживать упор более 5 секунд. При остановленном или заглохшем двигателе значение составляет 99 %. |
| Если усиление не составляет 100 %, при этом температура в норме, см. диагностику неисправностей и деревья поиска неисправностей (ALP). Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить проверку с помощью диагностического оборудования.
Проверьте себя
Короткий тест по Renault Megane: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.