Процедуры ремонта вилки включения сцепления и подшипника выключения сцепления

Удаление

1. 1
   Снимите коробку передач с двойным сцеплением с автомобиля. (См. систему DCT — «DCT»)
2. 2
   Снимите узел двойного сцепления. (См. Система двойного сцепления — «Узел двойного сцепления»)
3. 3
   Снимите выжимной подшипник сцепления 1 (А) и 2 (В).

   

4. 4
   Снимите вилку включения сцепления (А) и втулку подшипника включения (В).

   

Монтаж

Нанесите слой смазки при установке вилки сцепления. Спец смазка: КАСМОЛИЯ 9508 Количество: 0,2 г

1. 1
   Установите вилку включения сцепления (А) и втулку подшипника включения (В).

   Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

   

   Проверьте установочные штифты (A-2ea) при установке узла вилки. Замените установочный штифт новой деталью, если он поврежден или деформирован. При установке обратите внимание на направление вала вилки.

2. 2
   Установите выжимной подшипник 1 (А).

   Выровняйте вилку по направлению пластиковой направляющей подшипника.

   

3. 3
   Установите выжимной подшипник 2 (А).

   Соблюдайте осторожность и убедитесь, что пластиковая заглушка подшипника (B) установлена ​​во втулке (C).

   

   Нанесите слой специальной смазки на 1-ю шлицевую часть входного вала (А) после установки подшипника. Нанесите необходимое количество трансмиссионного масла на шлицы 2-го входного вала (В). (Будьте осторожны, чтобы масло не попало на шлицы при нанесении слоя масла.) Спец смазка: КАСМОЛИЯ 9508 Количество: 0,15 ~ 0,25 г