Проверка выбросов на соответствие требованиям штата (только для США)

При прохождении технического осмотра штата заранее сообщите в пункт осмотра или на станцию обслуживания, чтобы они не устанавливали ваш полноприводный автомобиль SUBARU на двухвальный стенд с беговыми барабанами.

В противном случае будет серьезно повреждена трансмиссия.

Некоторые штаты начали использовать динамометры в своих программах государственного технического осмотра, чтобы выполнить требование федерального законодательства об ужесточении норм выбросов автомобилей для снижения загрязнения воздуха транспортом. Динамометр — это беговая дорожка или роликовый стенд, который позволяет колёсам автомобиля вращаться, пока автомобиль остаётся на месте. В зависимости от степени загрязнения воздуха штаты обязаны применять либо «базовый», либо «расширенный» тест выбросов. Обычно часть базового теста заключается в том, что инспектор на короткое время вводит щуп анализатора в выхлопную трубу работающего на холостом ходу автомобиля. В штатах с более серьёзными проблемами загрязнения воздуха необходимо применять расширенный тест выбросов. Этот тест имитирует реальные условия движения на динамометре и позволяет точнее измерить выбросы загрязняющих веществ из выхлопной трубы, чем базовый тест.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и штаты, использующие двухколёсные динамометры в своих программах проверки выбросов, ОСВОБОДИЛИ автомобили SUBARU AWD от той части программы проверки, которая предполагает использование двухколёсного динамометра.

Некоторые штаты используют в своих программах испытаний четырёхколёсные динамометры.

При правильном использовании это оборудование не повредит автомобилю SUBARU AWD.

Ни в коем случае нельзя вывешивать домкратом задние колёса над землёй и нельзя отсоединять карданный вал для государственной проверки выбросов.

Испытания полноприводного автомобиля НИКОГДА нельзя проводить на одиночном двухколёсном динамометре. Попытка сделать это приведёт к неконтролируемому движению автомобиля и может стать причиной аварии или травм находящихся рядом людей.

Повреждения автомобиля, возникшие вследствие неправильного испытания, не покрываются ограниченной гарантией SUBARU и являются ответственностью программы государственного осмотра, её подрядчиков или лицензиатов.

EPA издало правила проверки системы бортовой диагностики (OBD) в рамках государственного осмотра выбросов. Система OBD предназначена для выявления неисправностей двигателя и трансмиссии, которые могут привести к превышению допустимых норм выбросов.

Эти проверки распространяются на все легковые автомобили и лёгкие грузовики моделей 1996 года и новее. Проверка системы OBD введена более чем в 30 штатах, а также в округе Колумбия.

• Проверка системы OBD включает визуальную проверку работы контрольной лампы «CHECK ENGINE» (индикатор неисправности, MIL) и проверку системы OBD с помощью электронного сканера при работающем двигателе.

• Автомобиль проходит проверку системы OBD, если контрольная лампа «CHECK ENGINE» / MIL горит должным образом, в памяти нет сохранённых кодов неисправностей диагностики и все мониторы готовности системы OBD завершены.

• Автомобиль не проходит проверку OBD, если контрольная лампа «CHECK ENGINE» / MIL работает неправильно или в бортовом компьютере автомобиля сохранён один или несколько кодов неисправностей при горящей лампе «CHECK ENGINE» / MIL.

• Государственная проверка выбросов может отказать в приёме автомобиля (не засчитывая ни сдачу, ни провал), если количество мониторов готовности системы OBD в состоянии «Not Ready» (не готов) больше одного. В этом случае владельцу автомобиля следует рекомендовать проехать на автомобиле несколько дней, чтобы мониторы завершили проверку, и вернуться на повторную проверку выбросов.

• Владельцам автомобилей, которым отказано в приёме или которые не прошли проверку, следует обратиться к дилеру SUBARU для проведения ремонта.