Не работает весь комбинированный прибор
Эта цепь является источником питания прибора. Цепь обеспечивает два типа питания: постоянное, в основном используемое как резервное питание, и питание IG, в основном используемое для передачи сигналов. Постоянное питание в основном используется как резервное питание ЦП прибора, а также применяется для связи по CAN. Если при повороте выключателя зажигания в положение ON на клемму IG+ не подается напряжение 12 В, индикаторы не будут работать.
СХЕМА ПРОВОДКИ
ПРОЦЕДУРА
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМ
(a) Отсоедините разъём F14 комбинации приборов. |
 |
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
F14-20 (E1) - Масса кузова |
Всегда |
Менее 1 Ом |
F14-13 (MGND) - масса кузова |
Всегда |
Менее 1 Ом |
(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
F14-17 (IG+) - Масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
От 11 до 14 В |
F14-15 (B) - Масса кузова |
Всегда |
От 11 до 14 В |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к узлу комбинированного щитка приборов) |
| OK | .gif) | ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК |
| НЕ В НОРМЕ | | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota 4Runner: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.