Fahrzeuginnenraum

Gesamtes Kombiinstrument arbeitet nicht

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BESCHREIBUNG

Dieser Stromkreis ist die Spannungsversorgung für das Kombiinstrument. Er stellt zwei Arten von Spannung bereit: Eine ist die Dauerspannung, die hauptsächlich als Reservespannung dient, und die andere ist die IG-Spannung, die hauptsächlich zur Signalübertragung dient. Die Dauerspannung dient hauptsächlich als Reservespannung für die CPU des Kombiinstruments, wird aber auch für die CAN-Kommunikation verwendet. Wenn bei eingeschalteter Zündung am Anschluss IG+ keine Spannung von 12 V anliegt, funktionieren die Anzeigen nicht.

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF
  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN

(a) Steckverbinder F14 am Kombiinstrument abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

F14-20 (E1) - Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

F14-13 (MGND) - Masse

Immer

Unter 1 Ω

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

F14-17 (IG+) - Karosseriemasse

Zündschalter EIN

11 bis 14 V

F14-15 (B) - Karosseriemasse

Immer

11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Kombiinstrument-Baugruppe)


OK

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN


NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

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