Система зажигания (1MZ−FE/3MZ−FE)

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: В этом разделе термины «холодный» и «горячий» относятся к температуре катушек. «Холодный» означает приблизительно от −10 °C (14 °F) до 50 °C (122 °F). «Горячий» означает приблизительно от 50 °C (122 °F) до 100 °C (212 °F). 1. ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (С КОММУТАТОРОМ) И ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ

а. Проверьте наличие DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует код DTC, выполните диагностику в соответствии с процедурой для этого кода DTC.

б. Проверьте наличие искрообразования.

1
Снимите крышку V-образного блока.
2
Снимите ресивер впускного воздуха.
3
Снимите катушки зажигания.
4
Используя свечной ключ 16 мм (0.63 дюйма), выкрутите свечи зажигания.
5
Установите свечи зажигания в каждую катушку зажигания и подсоедините разъёмы катушек зажигания.
6
Отсоедините 6 разъемов форсунок.
7
Заземлите свечи зажигания.
8
Проверьте наличие искры на каждой свече зажигания при прокрутке двигателя стартером.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

Если искрообразования нет, выполните следующую проверку:

1
Используя свечной ключ 16 мм (0.63 дюйма), установите свечи зажигания. Момент затяжки: 25 Н·м
2
Установите катушку зажигания. Момент затяжки: 8 Н·м
3
Установите впускной ресивер.
4
Установите крышку V-образного блока.

ПРОВЕРКА ПРИМЕЧАНИЕ: В этом разделе термины «холодный» и «горячий» относятся к температуре катушек. «Холодный» означает приблизительно от −10 °C (14 °F) до 50 °C (122 °F). «Горячий» означает приблизительно от 50 °C (122 °F) до 100 °C (212 °F). 1. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте проволочную щётку для очистки.
Не пытайтесь регулировать зазор электродов у бывшей в употреблении свечи зажигания.

а. Проверьте электрод.

1. Используя омметр, измерьте сопротивление изоляции. Правильное сопротивление изоляции: 10 МОм или более

Если сопротивление меньше заданного значения, перейдите к шагу d.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если омметр недоступен, выполните вместо этого следующую простую проверку.

б. Альтернативный метод проверки:

1
Быстро разгоните двигатель до 4 000 об/мин 5 раз.
2
Выкрутите свечу зажигания.
3
Визуально проверьте свечу зажигания.

Если электрод сухой, свеча зажигания исправна.
Перейдите к шагу 2.
Если электрод влажный, перейдите к шагам c., d. и e.

4. Установите свечу зажигания.

в. Проверьте свечу зажигания на наличие повреждений резьбы и изолятора.

Если есть повреждения, замените свечу зажигания.

Рекомендуемая свеча зажигания:

d. Check the spark plug electrode gap.Maximum electrode gap for used spark plug:

d. Проверьте зазор между электродами свечи зажигания. Максимальный зазор между электродами для бывшей в употреблении свечи: 1,3 мм (0,051 дюйма) Если зазор больше максимального, замените свечу зажигания. Правильный зазор между электродами новой свечи зажигания: 1,0–1,1 мм (0,039–0,043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке зазора новой свечи зажигания изгибайте только основание массового электрода. Не касайтесь его кончика. Никогда не пытайтесь регулировать зазор у бывшей в употреблении свечи.

e. Clean the spark plugs.If the electrode has traces of wet carbon, clean the electrode

e. Очистите свечи зажигания. Если на электроде есть следы влажного нагара, очистите электрод очистителем для свечей зажигания, а затем просушите его. Давление воздуха: 588 кПа (6 кгс/см², 85 фунт/кв. дюйм) Продолжительность: не более 20 секунд

ПОДСКАЗКА: Используйте очиститель свечей только тогда, когда электрод не содержит масла. Если на электроде есть следы масла, сначала удалите масло бензином, а затем используйте очиститель свечей.