Système d'allumage (1MZ−FE/3MZ−FE)

CONTRÔLE SUR VÉHICULE REMARQUE : Dans cette section, les termes « froid » et « chaud » se rapportent à la température des bobines. « Froid » signifie environ −10 °C (14 °F) à 50 °C (122 °F). « Chaud » signifie environ 50 °C (122 °F) à 100 °C (212 °F). 1. CONTRÔLER LE BLOC BOBINE D'ALLUMAGE (AVEC MODULE D'ALLUMAGE) ET EFFECTUER UN TEST D'ÉTINCELLE

a. Vérifiez les DTC.

REMARQUE : Si un DTC est présent, effectuer le dépannage conformément à la procédure de ce DTC.

b. Vérifiez la présence d'étincelles.

1
Déposer le cache en V.
2
Déposer le répartiteur d'admission d'air.
3
Déposer les bobines d'allumage.
4
À l'aide d'une clé à bougies de 16 mm (0.63 in.), déposez les bougies d'allumage.
5
Installez les bougies d'allumage sur chaque bobine d'allumage et raccordez les connecteurs des bobines d'allumage.
6
Débrancher les 6 connecteurs d'injecteur.
7
Mettez les bougies d'allumage à la masse.
8
Vérifiez la présence d'étincelles au niveau de chaque bougie d'allumage pendant que le moteur est entraîné au démarreur.

REMARQUE : Ne faites pas tourner le moteur au démarreur pendant plus de 2 secondes.

Si aucune étincelle ne se produit, effectuer le test suivant :

1
À l'aide d'une clé à bougies de 16 mm (0.63 in.), installez les bougies d'allumage. Couple : 25 N·m
2
Reposer la bobine d'allumage. Couple : 8 N·m
3
Reposer le réservoir d'air d'admission
4
Reposer le cache de la rangée V

CONTRÔLE REMARQUE : Dans cette section, les termes « froid » et « chaud » se rapportent à la température des bobines. « Froid » signifie environ −10 °C (14 °F) à 50 °C (122 °F). « Chaud » signifie environ 50 °C (122 °F) à 100 °C (212 °F). 1. CONTRÔLER LA BOUGIE REMARQUE :

N'utilisez pas de brosse métallique pour le nettoyage.
Ne tentez pas de régler l'écartement des électrodes d'une bougie usagée.

a. Contrôlez l'électrode.

1. À l'aide d'un ohmmètre, mesurez la résistance d'isolement. Résistance d'isolement correcte : 10 MΩ ou plus

Si la résistance est inférieure à la valeur spécifiée, passez à l'étape d..

REMARQUE : Si l'ohmmètre n'est pas disponible, effectuez à la place le contrôle simple suivant.

b. Autre méthode de contrôle :

1
Accélérez rapidement le moteur à 4 000 tr/min à 5 reprises.
2
Retirer la bougie d'allumage.
3
Contrôlez visuellement la bougie d'allumage.

Si l'électrode est sèche, la bougie d'allumage fonctionne.
Passez à l'étape 2.
Si l'électrode est humide, passer aux étapes c., d. et e..

4. Installez la bougie d'allumage.

c. Vérifiez que le filetage et l'isolant de la bougie ne sont pas endommagés.

En cas de dommage, remplacez la bougie d'allumage.

Bougie recommandée :

d. Check the spark plug electrode gap.Maximum electrode gap for used spark plug:

d. Contrôler l'écartement des électrodes de la bougie. Écartement maximal des électrodes pour une bougie usagée : 1.3 mm (0.051 po) Si l'écartement est supérieur au maximum, remplacer la bougie. Écartement correct des électrodes pour une bougie neuve : 1.0 à 1.1 mm (0.039 à 0.043 po) REMARQUE : Si l'on règle l'écartement d'une bougie neuve, ne plier que la base de l'électrode de masse. Ne pas toucher la pointe. Ne jamais tenter de régler l'écartement d'une bougie usagée.

e. Clean the spark plugs.If the electrode has traces of wet carbon, clean the electrode

e. Nettoyer les bougies. Si l'électrode présente des traces de carbone humide, la nettoyer avec un nettoyeur de bougies, puis la sécher. Pression d'air : 588 kPa (6 kgf/cm², 85 psi) Durée : 20 secondes maximum

CONSEIL : Utiliser le nettoyeur de bougies uniquement lorsque l'électrode est exempte d'huile. Si l'électrode présente des traces d'huile, utiliser de l'essence pour éliminer l'huile avant d'employer le nettoyeur de bougies.