Sistema di accensione (1MZ−FE/3MZ−FE)

CONTROLLI SUL VEICOLO AVVISO: In questa sezione, i termini “freddo” e “caldo” si riferiscono alla temperatura delle bobine. “Freddo” indica una temperatura di circa da −10 °C (14 °F) a 50 °C (122 °F). “Caldo” indica una temperatura di circa da 50 °C (122 °F) a 100 °C (212 °F). 1. CONTROLLARE IL GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE (CON MODULO) ED ESEGUIRE LA PROVA DELLA SCINTILLA

a. Controllare la presenza di DTC.

AVVISO: Se è presente un DTC, eseguire la diagnosi secondo la procedura relativa a quel DTC.

b. Controllare se si verificano scintille.

1. 1
   Rimuovere il coperchio a V.
2. 2
   Rimuovere il serbatoio di compensazione dell'aria di aspirazione.
3. 3
   Rimuovere le bobine di accensione.
4. 4
   Utilizzando una chiave per candele da 16 mm (0,63 in.), rimuovere le candele.
5. 5
   Installare le candele su ciascuna bobina di accensione e collegare i connettori delle bobine di accensione.
6. 6
   Scollegare i 6 connettori degli iniettori.
7. 7
   Mettere a massa le candele.
8. 8
   Controllare se si verificano scintille su ciascuna candela mentre il motore viene fatto girare.

AVVISO: Non far girare il motore per più di 2 secondi.

Se non si verificano scintille, eseguire il seguente test:

1. 1
   Utilizzando una chiave per candele da 16 mm (0,63 in.), installare le candele. Coppia di serraggio: 25 N·m
2. 2
   Installare la bobina di accensione. Coppia: 8 N·m
3. 3
   Installare il serbatoio di spurgo dell'aria di aspirazione
4. 4
   Installare il coperchio della bancata a V

CONTROLLO AVVISO: In questa sezione, i termini “freddo” e “caldo” si riferiscono alla temperatura delle bobine. “Freddo” indica una temperatura di circa da −10 °C (14 °F) a 50 °C (122 °F). “Caldo” indica una temperatura di circa da 50 °C (122 °F) a 100 °C (212 °F). 1. CONTROLLARE LA CANDELA AVVISO:

• Non utilizzare una spazzola metallica per la pulizia.
• Non tentare di regolare la distanza degli elettrodi di una candela usata.

a. Controllare l'elettrodo.

1. Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza di isolamento.Resistenza di isolamento corretta: 10 MW o più

Se la resistenza è inferiore al valore specificato, passare allo step d..

SUGGERIMENTO: Se l'ohmmetro non è disponibile, eseguire invece il seguente semplice controllo.

b. Metodo di controllo alternativo:

1. 1
   Accelerare rapidamente il motore fino a 4.000 giri/min per 5 volte.
2. 2
   Rimuovere la candela.
3. 3
   Controllare visivamente la candela.

• Se l'elettrodo è asciutto, la candela funziona.

  Passare allo step 2.

• Se l'elettrodo è umido, passare agli step c., d. e e..

4. Installare la candela.

c. Controllare che la filettatura e l'isolante della candela non presentino danni.

In caso di danni, sostituire la candela.

Candela consigliata:

d. Controllare la distanza degli elettrodi della candela.Distanza massima degli elettrodi per candela usata: 1,3 mm (0,051 in.) Se la distanza è superiore al massimo, sostituire la candela.Distanza corretta degli elettrodi per candela nuova: da 1,0 a 1,1 mm (da 0,039 a 0,043 in.) AVVISO: Se si regola la distanza di una candela nuova, piegare solo la base dell'elettrodo di massa. Non toccare la punta. Non tentare mai di regolare la distanza di una candela usata.

e. Pulire le candele.Se l'elettrodo presenta tracce di carbonio umido, pulirlo con un detergente per candele e poi asciugarlo.Pressione dell'aria: 588 kPa (6 kgf/cm², 85 psi) Durata: 20 secondi o meno

SUGGERIMENTO: Utilizzare il detergente per candele solo quando l'elettrodo è privo di olio. Se l'elettrodo presenta tracce di olio, pulire l'olio con benzina prima di usare il detergente per candele.

2. CONTROLLARE IL SENSORE VVT (SENSORE DI POSIZIONE ALBERO A CAMME)

a. Usando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.

Specifica

:

Se la resistenza non è quella specificata, sostituire il sensore.

3. ISPEZIONARE IL SENSORE DI POSIZIONE DELL'ALBERO MOTORE

a. Usando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.

Specifica

:

Se la resistenza non è quella specificata, sostituire il sensore.