Описание цепи
См. DTC P0130
Подсказка: ECM подает на цепь управления ШИМ-сигнал для регулировки тока через нагреватель. Цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика использует реле на стороне B+ цепи.

ECM использует информацию от подогреваемого кислородного датчика для поддержания состава топливовоздушной смеси, близкого к стехиометрическому. Это максимизирует способность каталитического нейтрализатора очищать отработавшие газы. Датчик определяет уровень кислорода в отработавших газах и передает этот сигнал в ECM.
Внутренняя поверхность чувствительного элемента датчика контактирует с наружным воздухом. Наружная поверхность чувствительного элемента контактирует с отработавшими газами. Чувствительный элемент выполнен из диоксида циркония с платиновым покрытием и имеет встроенный нагревательный элемент. У подогреваемого кислородного датчика выходное напряжение резко меняется вблизи стехиометрического состава топливовоздушной смеси. После прогрева датчик работает очень эффективно. Если температура отработавших газов низкая, датчик не выдает полезных сигналов напряжения без дополнительного подогрева. ECM регулирует дополнительный подогрев методом скважности, чтобы регулировать средний ток в нагревательном элементе. Если ток нагревателя выходит за пределы нормального диапазона, сигналы датчика будут неточными, и ECM не сможет правильно регулировать состав топливовоздушной смеси. Когда ток нагревателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, ECM определяет это как неисправность и устанавливает DTC.
Пример: ECM установит DTC высокого тока, если ток в датчике превышает 2 А при выключенном нагревателе.
Аналогично, ECM установит DTC низкого тока, если ток меньше 0,25 А при включенном нагревателе.
Стратегия мониторинга




Подробную информацию о проверке состояния мониторинга см. на стр. 05–27.
ЭлектросхемаСм. DTC P0130
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.