Descrizione del circuito

Fare riferimento al DTC P0130

La ECM utilizza le informazioni della sonda lambda riscaldata per regolare il rapporto aria-combustibile vicino al rapporto stechiometrico. Ciò massimizza la capacità del convertitore catalitico di depurare i gas di scarico. Il sensore rileva i livelli di ossigeno nei gas di scarico e invia questo segnale alla ECM.

La superficie interna dell’elemento sensore è esposta all’aria esterna. La superficie esterna dell’elemento sensore è esposta ai gas di scarico. L’elemento sensore è realizzato in zirconia rivestita di platino e include un elemento riscaldante integrato. La sonda lambda riscaldata presenta la caratteristica per cui la sua tensione di uscita cambia bruscamente in prossimità del rapporto aria-combustibile stechiometrico. Quando è riscaldata, il sensore diventa molto efficiente. Se la temperatura dei gas di scarico è bassa, il sensore non genera segnali di tensione utili senza un riscaldamento supplementare. La ECM regola il riscaldamento supplementare mediante un approccio a ciclo di lavoro per regolare la corrente media nell’elemento riscaldante. Se la corrente del riscaldatore è fuori dal campo normale, i segnali di uscita del sensore saranno imprecisi e la ECM non potrà regolare correttamente il rapporto aria-combustibile. Quando la corrente del riscaldatore è fuori dal campo di funzionamento normale, la ECM interpreta ciò come un’anomalia e imposta un DTC.

Esempio: la ECM imposta un DTC di corrente alta se la corrente nel sensore è superiore a 2 A con il riscaldatore spento.

Analogamente, la ECM imposta un DTC di corrente bassa se la corrente è inferiore a 0.25 A con il riscaldatore acceso.

Fare riferimento a pagina 05–27 per informazioni dettagliate sulla verifica dello stato del monitoraggio.

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