Description du circuit

Reportez-vous au DTC P0130

Le calculateur utilise les informations de la sonde à oxygène chauffée pour réguler le rapport air-carburant proche de la valeur stœchiométrique. Cela maximise la capacité du catalyseur à dépolluer les gaz d'échappement. La sonde détecte la teneur en oxygène des gaz d'échappement et envoie ce signal au calculateur.

La surface interne de l'élément de la sonde est exposée à l'air extérieur. La surface externe est exposée aux gaz d'échappement. L'élément de la sonde est en zircone revêtue de platine et comprend un élément chauffant intégré. La sonde à oxygène chauffée présente la caractéristique que sa tension de sortie varie brusquement au voisinage du rapport air-carburant stœchiométrique. Une fois chauffée, la sonde devient très efficace. Si la température des gaz d'échappement est basse, la sonde ne génère pas de signaux de tension utilisables sans chauffage d'appoint. Le calculateur régule le chauffage d'appoint par une commande en rapport cyclique afin de réguler le courant moyen dans l'élément chauffant. Si le courant de chauffage est hors de la plage normale, les signaux de sortie de la sonde sont erronés et le calculateur ne peut pas réguler correctement le rapport air-carburant. Lorsque le courant de chauffage est hors de la plage normale de fonctionnement, le calculateur l'interprète comme un défaut et enregistre un DTC.

Exemple : le calculateur enregistre un DTC de courant élevé si le courant dans la sonde est supérieur à 2 A lorsque le chauffage est coupé.

De même, le calculateur enregistre un DTC de courant faible si le courant est inférieur à 0,25 A lorsque le chauffage est en marche.

Reportez-vous à la page 05-27 pour des informations détaillées sur la vérification de l'état des contrôles.

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