Toyota Corolla Тест
Диагностика

Описание цепи

Место в руководстве: Диагностика
Введение — 31Подготовка — 32Технические характеристики — 19Диагностика — 497Система управления двигателем — 6Топливо — 13Система контроля выбросов — 28Выхлопная система — 3Охлаждение — 13Смазка — 7Зажигание — 3Система пуска и зарядки — 13Передняя подвеска — 12Задняя подвеска — 9Шина и колесо — 1Приводной вал / карданный вал — 15Тормоза — 42Автоматическая коробка передач / КПП — 47Сцепление — 19Рулевая колонка — 9Гидроусилитель руля — 11Отопитель и кондиционер — 20Система пассивной безопасности — 27Ремень безопасности — 12Освещение — 18Стеклоочиститель и омыватель — 9Аудио и мультимедиа — 12Проводку — 1Система связи — 1Ветровое стекло/оконное стекло/зеркало — 31Сиденье — 10Противоугонная система и блокировка дверей — 10Люк / кабриолет — 8Капот/дверь — 12Наружная/внутренняя отделка — 20Система управления автомобилем — 1Круиз-контроль — 5Техническое обслуживание — 8
5шагов
~30мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 5

См. DTC P0130

Номер DTC Условия обнаружения DTC Зона неисправности
P0134 После прогрева двигателя выходной сигнал датчика кислорода с подогревом (банк 1, датчик 1) ни разу не показывает богатую смесь (более 0,45 В) при одновременном выполнении условий (a), (b), (c), (d) и (e) в течение более 65 секунд (логика обнаружения за 1 цикл):
  1. частота вращения двигателя: 1 400 об/мин или выше
  2. скорость автомобиля: 40 км/ч или выше
  3. дроссельная заслонка не полностью закрыта
  4. 180 секунд или более после запуска двигателя
  5. температура охлаждающей жидкости двигателя более 40 °C (104 °F)
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
  • Подогреваемый датчик кислорода (банк 1, датчик 1)
  • нагреватель подогреваемого кислородного датчика (банк 1, датчик 1)
  • Реле EFI
  • Система впуска воздуха
  • давление топлива
  • соединение шланга PCV
  • клапан PCV и шланг
  • форсунка
  • утечка газов в системе выпуска
  • трубопровод PCV
  • ЭБУ
Подсказка: после подтверждения DTC P0134 проверьте выходное напряжение датчика кислорода с подогревом (банк 1, датчик 1) в разделе «Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All» с помощью ручного тестера или сканера OBD II. Если выходное напряжение датчика кислорода постоянно ниже 0,1 В, возможно, цепь датчика разомкнута или замкнута на массу. Описание контроля

ECM использует датчик кислорода с подогревом для оптимизации состава воздушно-топливной смеси в системе управления с обратной связью.

Такое управление снижает выбросы выхлопных газов, обеспечивая катализатор смесью, близкой к стехиометрической.

Датчик определяет содержание кислорода в выхлопных газах, а ECM использует эти данные для управления соотношением воздух/топливо. Выходное напряжение датчика составляет от 0 до 1 В. Если сигнал напряжения менее 0,4 В, смесь бедная. Если сигнал напряжения более 0,5 В, смесь богатая. Если датчик ни разу не показывает богатую смесь, несмотря на выполнение условий для управления с обратной связью и по истечении заданного времени, ECM делает вывод о неисправности системы управления с обратной связью. ECM включит MIL и запишет DTC.

Стратегия мониторинга
Typical enabling condition
Типичное условие включения
Typical malfunction thresholds
Типичные пороги неисправности
Component operating range
Рабочий диапазон компонента
Wiring diagram
Электросхема

См. DTC P0130

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.