Descripción del circuito
Consulte el DTC P0130
| N.º de DTC | Condición de detección del DTC | Zona de avería |
| P0134 | Después de calentar el motor, la salida del sensor de oxígeno calefactado (banco 1 sensor 1) no indica rica (mayor de 0,45 V) ni una sola vez cuando las condiciones (a), (b), (c), (d) y (e) se mantienen durante más de 65 segundos (lógica de detección de 1 ciclo de conducción):
|
|
La ECM utiliza el sensor de oxígeno calefactado para optimizar la mezcla aire-combustible en el control de combustible en lazo cerrado.
Este control ayuda a reducir las emisiones de escape al proporcionar al catalizador una mezcla casi estequiométrica.
El sensor detecta el nivel de oxígeno en los gases de escape y la ECM utiliza estos datos para controlar la relación aire-combustible. El voltaje de salida del sensor varía de 0 V a 1 V. Si el voltaje de señal es menor de 0,4 V, la relación aire-combustible es pobre. Si el voltaje de señal es mayor de 0,5 V, la relación aire-combustible es rica. Si el sensor no indica rica ni una sola vez, a pesar de que se cumplen las condiciones para el control de combustible en lazo cerrado y ha transcurrido un tiempo especificado, la ECM concluirá que el control de combustible en lazo cerrado no funciona correctamente. La ECM encenderá la MIL y se registrará un DTC.
Estrategia de monitoreo
Consulte el DTC P0130
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.